A раил падсе убацује између шине и основне плоче или прага. Шински подметач се уводи у систем шинских причвршћења због своје еластичности или вискоеластичности која се може применити у интервенцији заморног пуцања прагова. Смањује се динамички напон од удара точка или шине и од редовног и од неправилног кретања.
Како функционише пруга?
Подметачи за железницу функционишу као еластични одбојници између шина и прагова, апсорбују ударце, пригушују вибрације, распоређују оптерећење и спречавају хабање/буку тако што обезбеђују слој јастука, користећи специјализовану гуму или полиуретан за управљање интензивним силама од проласка возова за глаткије, тише и издржљивије колосеке.
Кључне функције
- Апсорпција удара: ублажавају ударце точкова, спречавајући директан чврст-на-тврди контакт који може да оштети шине и прагове.
- Контрола вибрација и буке: Апсорбујући вибрације, они смањују буку на стази у оближњим областима и побољшавају удобност путника, спречавајући лабављење елемената колосека.
- Расподела терета: Они шире тешко оптерећење воза на већу површину спавача, спречавајући концентрацију стреса и умор.
- Спречавање хабања: Делују као штит, спречавајући трљање и брушење шине о праг, што би иначе изазвало хабање и гњечење.
- Електрична изолација: Неки јастучићи обезбеђују електричну изолацију, кључну за системе сигнализације.
Како се тестира отпорност{0}}одмрзавања железничких подметача?
Отпорност на замрзавање-одмрзавања железничке подлоге се тестира излагањем јастучића (или узорака из њих) брзим, поновљеним циклусима замрзавања-отапања у климатској комори, праћењем пропадања коришћењем ултразвучне брзине, промена масе/димензија, фреквенције резонанције и преостале чврстоће, често у складу са стандардима као што су АСТМ/Ц6506, као што су АСТМ/Ц6506 десуринг ГБ, или десуратион ме. љуштење и промене механичких својстава.
- Динамички модул: Мерење основне фреквенције (попречне вибрације) за израчунавање релативног динамичког модула еластичности, што указује на унутрашње оштећење.
- Ултразвучна пулсна брзина (УПВ): Праћење промена брзине пулса кроз материјал ради откривања микро-пукотина.
- Тежина и димензије: Снимање губитка масе и промена димензија (дужина, запремина) током циклуса.
- Визуелна инспекција: Провера површинских оштећења као што су љуштење или ломљење (бетон) или пукотине/цепања (гумени јастучићи).
- Преостала чврстоћа: Извођење тестова затезања цепањем након циклуса за процену губитка механичких својстава.
Какви су ефекти ниских температура на еластичне јастучиће шина?
Ниске температуре чине шине еластичним подлогамачвршће, смањујући њихову способност да апсорбују вибрације и ударе, што смањује еластичност стазе, повећава буку (буку котрљања) и може негативно да утиче на удобност вожње и интеракцију возила{0}}са стазом, посебно испод температуре стакленог прелаза (Тг) плочице, што доводи до крхког и мање пригушеног стања. Ова повећана крутост, посебно приметна код материјала као што су природна гума (НР) и ЕПДМ, може изазвати већи динамички напон, потенцијално повећавајући ризик од квара компоненти колосека у екстремној хладноћи.
ГНЕЕ РАИЛпружа изузетне еластичне шине различитих типова за-брзе пруге, нормалне-брзине и дизалице. Посебно су шине направљене од гуме, ЕВА, ТПЕЕ и ХДПЕ веома популарне међу купцима. Наши железнички гумени јастучићи одговарају шинама као што су УИЦ54, УИЦ60, БС80лбс, БС100лбс, итд. Имамо више од 130 комплета машина у нашим производним линијама које могу достићи годишњи производни капацитет до 2000.000 комада шинских јастучића. Нудимо широк асортиман шинских подметача и других материјала за шине по конкурентним ценама.