Како се мери ефекат смањења буке шинских подметача?

Раил падссу еластичне полиуретанске простирке које су постављене између челичних шина и железничких прагова како би се горњи део прага заштитио од хабања и удара.

Како шинска еластична подлога смањује вибрације и буку?

Еластични јастучићи за шине смањују вибрације и буку тако што делују као пригушивачи вибрација: њихови еластомерни материјали (као што су гума или полиуретан) апсорбују кинетичку енергију интеракције између точкова{0}}шине, претварајући је у топлоту, истовремено ширећи ударна оптерећења, спречавајући метал-на-метал у контакту, и одвајају структуру шине од глатке и вибрирају дужи век трајања.

Како раде:

• Апсорпција енергије и пригушење: Еластични материјал (гума, полиуретан) има висока својства пригушења, што значи да апсорбује енергију вибрација коју генеришу точкови, претварајући је у топлоту, која се нешкодљиво расипа уместо да се преноси на стазу.

• Изолација вибрација: Постављањем подлоге између шине и прага (или основне плоче), они стварају тампон, спречавајући да вибрације путују доле у ​​баласт, подлогу и околно окружење, смањујући структуру{0}}коју буку.

• Расподела оптерећења: Јастучићи распоређују концентрисано оптерећење са шине на већу површину прага, смањујући напрезање, спречавајући хабање и штитећи шине и прагове од оштећења.

• Смањен контакт метала: Они делују као јастук, заустављајући директан, бучан контакт-на-метал између компоненти, што значајно смањује високо-буку и хабање.

• Отпорност и дуговечност: Високо{0}}квалитетни јастучићи одржавају своја еластична својства под константном компресијом и променљивим температурама, обезбеђујући доследне перформансе и продужавајући век структуре шина.

Како се мери ефекат смањења буке шинских подметача?

Смањење буке шина се мери проценомПраћење брзине опадања (ТДР)(пригушивање вибрација у дБ/м) коришћењем специјализоване опреме на испитним стазама, затим коришћењем модела за превођење ТДР-а и особина јастука (крутост, фактор губитка) у предвиђенесмањење зраченог шума(дБ) у стварним{0}}светским условима, с обзиром на брзину и температуру воза. Кључне методе укључују упоређивање нивоа вибрација пре/после уградње или употребе јастучићаМерење интензитета звукау анехоичним подешавањима да бисте пронашли акустичну снагу, све потврђено софтвером и стварним{0}}тестовима на терену.

Кључне технике мерења

• Мерење брзине опадања (ТДР):

Метод: Акцелерометри мере одзив вибрације шине на импулсно или динамичко оптерећење (попут воза који пролази).
Метрика: ТДР квантификује колико брзо се вибрације шине смањују по метру (дБ/м) у одређеним фреквентним опсезима, као што је дефинисано стандардима као што је ЕН 15461:2008+А1:2010.
Примена: Већи ТДР значи боље пригушивање и мање буке.

• Мерење интензитета звука:

Метод: Користи парове микрофона за мерење интензитета звука преко површине која окружује извор (шину) да би се пронашла укупна акустична снага, потискујући позадинску буку.

• Упоредни теренски тестови:

Метод: Измерите укупну буку колосека (често А-пондерисану дБ) на локацији са стандардним јастучићима, затим инсталирајте нове шине и поново измерите да бисте пронашли разлику (нпр. смањење од 2-3 дБ).

Зашто су пружни јастучићи неопходни у железничким системима?

Подметачи за железницу су од суштинског значаја за дистрибуцију терета воза, ублажавање удара, смањење буке и вибрација, заштиту прагова од хабања и обезбеђивање електричне изолације, а све то продужава животни век колосека, побољшава удобност путника и обезбеђује интегритет система сигнализације делујући као кључни еластични слој између челичне шине и бетонског прага.

Као професионални произвођач шинских причвршћивача, ГНЕЕ РАИЛ може произвести различите врсте гумених шинских подметача са различитим материјалима, као што су природна гума, ЕВА, ХДПЕ и тако даље. У систему за причвршћивање на железници, између шинских шина и бетонских железничких прагова често се постављају гумене шине.

За више информација – контактирајте одмах!