1. Шта узрокује деформацију железничке главе?
Деформација железничке главе догађа се због поновљеног контактног притиска котача који прелазе чврстоћу приноса материјала . Тешке осовине и висока фреквенција вожње убрзавају овај поступак . Врсте деформације, укључујући равнање, бочно брушење и пластични проток.
2. Како се шине заштићене од удара грома?
Системи за заштиту од грома Користите бакрене каблове који повезују шине у уземљење шипка . у електрикарима, помоћ у преусмеравању громобране, истовремено су појачале заштиту од тунела . Правилно утемељење смањујући се у причвршћивачима нацрте гушења на распаду напада .
3. Шта је железничка канта (нагиб) и зашто се користи?
Железничка канта се односи на унутрашњи нагиб (обично 1:40 градијент) који одговара углом конуса точкова . Овај дизајн, смањујући приручницу за ношење и отпорност на прирубницу, не могу помоћи да се дистрибуирају равномерно између унутрашњих / спољних шина. .
4. Како екстремне температуре утичу на шине?
У врућем времену, шине се могу копчене ако притиснете границе . хладне температуре, повећавају затезање стреса, ризикујући прелому за праћење . Праћење температуре железничке железничке железничке пруге када је потребно . температура без стреса ..
5. За шта су изолиране железничке спојеве?
Изоловани зглобови Електрично изоловати трагачи за сигнализационе системе попут блок кругова . Користе не-проводљиве материјале између железничких циљева, уз одржавање механичке чврстоће . правилно заптивање . подручја сигнала ..