Неправилан попречни пресек{0}}Дизајн стезних плоча шина и оптимизација перформанси бочног ограничавања шине
Који су уобичајени типови и структурне карактеристике специјалних -попречних{1}} пресека потисних плоча?
Уобичајени типови плоча за притисак специјалног -обликованог{1}} пресека укључујуЛ-у облику, канал-облику и -облику, а сва три типа попречног пресека-су структурно оптимизована за бочно ограничење шине. Једна страна потисне плоче у облику слова Л-попречног пресека- је причвршћена за струк шине, а друга страна је причвршћена за праг. Модул савијања попречног-пресека је 30% већи од модула са равним плочама, који може да издржи већи бочни потисак и погодан је за обичне-брзе железнице и градски транзит. Средњи део потисне плоче -попречног пресека{10}} има жлеб који се може уградити у раме шине, са већим степеном пристајања и јачом стабилношћу причвршћивања, погодан за-брзе пруге, а њена бочна сила задржавања може да достигне двоструко већу од потисне плоче типа равне плоче. Контактна површина у облику лука-попречног-попречног пресека је у облику лука-која је у потпуности причвршћена за раме шине у облику лука, са равномернијом силом, која може да избегне деформацију потисне плоче изазване локалном концентрацијом напона, погодна за тешка-тешка{17}}тешка шина и шински удар са шином возови. Дизајн ових попречних пресека специјалног -обликованог- пресека мора бити верификован анализом коначних елемената како би се обезбедило да нема пластичне деформације под максималним бочним оптерећењем.
Који је принцип механичке оптимизације специјалног дизајна потисних плоча-у облику попречног пресека{1}}?
Принцип механичке оптимизације специјалног -уобличеног попречног- дизајна потисних плоча једа побољшају крутост на савијање променом облика-попречног пресека и истовремено оптимизују дистрибуцију контактног напона. Према принципима механике материјала, крутост попречног-пресека на савијање је пропорционална моменту инерције попречног-пресека. Момент инерције специјалног -попречног пресека{5}}у облику је 25%-40% већи од момента попречног пресека равне плоче{10}}. Под истим оптерећењем, деформација специјалне потисне плоче -попречног пресека- је мања, што може да одржи стабилну бочну стезну силу. Контактна површина специјалног-попречног пресека{18}}поклапа се са контуром шине, дистрибуција контактног напона је равномернија, а фактор концентрације напона се може смањити на испод 1,2, док је фактор концентрације напона потисне плоче типа равне плоче чак 2,0, што је склоно пуцању на деловима концентрације напона. Поред тога, смер силе специјалног -попречног пресека-притисне плоче је у складу са смером јаке осе попречног- пресека, што може дати пуну игру механичким својствима материјала и избећи недовољну чврстоћу узроковану подударањем смера силе и слабе осе. Кроз механичку оптимизацију, ефикасност бочног задржавања специјалне потисне плоче -попречног пресека је знатно побољшана, што може ефикасно спречити бочно померање и превртање шине.
Који су захтеви за прилагођавање специјалних потисних плоча-попречног пресека-за различите моделе шина?
Захтеви за прилагођавање специјалних потисних плоча -попречног пресека- за различите моделе шина се углавном огледају у два аспекта:{0}}величина попречног пресека и положај рупе за монтажу, које треба тачно ускладити са величином контуре шине. За националне стандардне шине од 60 кг/м,потисне плоче у облику канала -попречног{1}} пресекатреба усвојити. Ширина жлеба потисне плоче је 80 мм, дубина је 20 мм, што је у потпуности усклађено са величином рамена шине од 60 кг/м, а размак монтажних рупа је 150 мм како би се осигурала чврста фиксација. За националне стандардне шине од 50 кг/м,Притиске плоче у облику слова Л-попречног пресекаможе се усвојити. Ширина уградне површине потисне плоче је 60 мм, дебљина је 12 мм, а размак рупа за монтажу је 120 мм, што испуњава захтеве употребе обичних-брзих железница. За ЕУ ЕН54Е1 стране стандардне шине,потисне плоче у облику лука-попречног{1}} пресекатреба усвојити. Полупречник контактне површине лука је у складу са радијусом рамена ЕН54Е1 шина, који износи 15 мм, а позиција монтажне рупе мора бити у складу са стандардима ЕУ са размаком од 140 мм. За северноамеричке ААР136РЕ стране стандардне шине, потребно је прилагодити посебне притисне плоче специјалног -попречног-обликованог пресека, а њихове димензије-пресека треба да одговарају дизајну широког рамена ААР136РЕ шина како би се осигурало да перформансе бочног ограничења испуњавају стандард.
Које су кључне тачке технологије обраде и обликовања за посебне -попречне{1}} пресеке потисних плоча?
Кључне тачке технологије обраде и обликовања за посебне -обликоване попречне- пресеке потисних плоча укључујувруће штанцање обликовање и завршну обраду, који директно утичу на тачност димензија и механичка својства попречног-пресека. Топло штанцање је да се челична плоча загреје на 900-950 степени и утисне је калупом у посебан-попречни пресек-обликованог облика. Прецизност калупа треба контролисати унутар ±0,1 мм како би се осигурало да величина попречног пресека испуњава захтеве дизајна. Штанцана притисна плоча треба да се охлади, а брзина хлађења се контролише на 10-15 степени/мин да би се избегла повећана крхкост материјала узрокована брзим хлађењем. Завршна обрада обухвата глодање и бушење. Сврха глодања је исправљање контактне површине након штанцања, тако да одступање прилегања буде мање или једнако 0,2 мм. За обраду бушења треба користити ЦНЦ машину за бушење како би се осигурало да је тачност положаја монтажних рупа мања или једнака ±0,5 мм. Након обраде потребно је површинско бризгање ради побољшања површинске тврдоће и отпорности на хабање потисне плоче. Интензитет бризгања се контролише на 0,2-0,3А, а стопа покривености је већа или једнака 100%. Коначно, треба извршити инспекцију димензија и испитивање механичких својстава, а производи могу напустити фабрику тек након што прођу тестове.
Које су-тачке за инсталацију и одржавање на лицу места за посебне -попречне пресеке{2}}попречног пресека потисних плоча?
Тачке за-уградњу и одржавање на лицу места за посебне -попречне{2}} пресеке потисних плоча сукако би се осигурало прецизно постављање и редовно проверавало стање причвршћивања. Пре уградње, потребно је проверити попречни пресек-величине потисне плоче и контурну величину шине да бисте били сигурни да се подударају. У исто време, очистите контактне површине шине и прага, уклоните рђу и остатке да бисте побољшали степен пријањања. Током уградње, момент кључ треба користити за затезање вијака, а вредност обртног момента треба подесити према врсти линије. Момент затезања потисних плоча за -брзе пруге је 350-400Н·м, за тешке-пруге је 400-450Н·м, а за железнице обичне брзине је 250-300Н·м да би се осигурало да бочно ограничење задовољава стандард за бочно ограничење. Током одржавања потребно је редовно проверавати деформације и пукотине потисне плоче, циклус прегледа је 3 месеца, фокусирајући се на делове концентрације напона, као што су углови попречног пресека и око монтажних рупа. Ако се на потисној плочи пронађу деформације или пукотине, треба је заменити на време како би се избегло померање шине због квара на везивању. Поред тога, потребно је редовно проверавати преднапрезање вијака и на време их затезати како би се спречило да се завртњи олабаве и утичу на перформансе везивања.