Знање о процени животног века шина и фитинга и циклусу замене
Који су главни индикатори за процену радног века железнице?
Хабање шина је основни индикатор. Када хабање главе шине премашује 3 мм, то ће смањити тачност контакта са шином{2}}точака и потребно је размотрити замену. Ако дужина пукотине од замора прелази 5 мм или дубина прелази 2 мм, постоји ризик од лома и потребно је руковати или заменити на време. Када дубина набора шине пређе 0,3 мм, то ће погоршати вибрације воза и утицати на глаткоћу вожње. Када се овај индикатор постигне, потребно је брушење или замена. Ако површина ломљења главе шине премашује 10 цм², то ће изазвати концентрацију напрезања у контакту са шином{11}}точака и убрзати оштећење шине, што захтева замену. Радни век је такође важна референца: животни век шина за обичне пруге је око 15-20 година, за велике пруге око 8-12 година, а онима који прелазе радни век потребна је инспекција и процена узорковања.
Како одредити циклус замене еластичних шипки?
Циклус замене еластичних шипки се углавном заснива на заморном веку. Еластичне шипке за обичне водове морају да се замене након 3 милиона циклуса вибрације, а оне за тешке-жице се скраћују на 2 милиона циклуса. Ако се током визуелног прегледа на еластичним шипкама пронађу пукотине, пластична деформација или еластично слабљење, потребно их је одмах заменити без чекања да истекне. У приобалном влажном или алпском окружењу, брзина корозије или старења еластичних шипки се убрзава, а циклус замене се скраћује за 30%-40%. Због честих вибрација у градском железничком транзиту, циклус замене еластичних шипки је 20% краћи него код конвенционалних железница, око 5-8 година. Редовно узорковање и провера силе стезања еластичних шипки; ако је мањи од 80% стандардне вредности, серијски заменити еластичне шипке у овој области.
Који су стандарди за процену радног века и замену вијака?
Процена радног века вијака углавном зависи од степена хабања навоја. Ако истрошеност профила навоја прелази 1 мм или дође до клизања навоја, треба га одмах заменити. Након што се вијак раставља и затегне 5 пута, слабљење преднапрезања прелази 20%, што указује да је снага навоја смањена и да треба да се замени. Ако дубина корозије вијка прелази 0,5 мм или се током визуелног прегледа пронађу пукотине, постоји ризик од лома и потребно га је заменити. Циклус замене вијака за тешке{8}}путеве је око 6-8 година, за обичне линије око 10-12 година, а за градски железнички транзит око 5-7 година. Након што век трајања вијака достигне 2 милиона циклуса, чак и ако нема очигледних недостатака у изгледу, препоручује се замена серије.
Који фактори су повезани са циклусом замене под{0}}основних плоча испод шине?
Карактеристике материјала су основни фактор: циклус замене гумених основних плоча је око 6-8 година, полиуретанских основних плоча око 12-15 година, а композитних основних плоча око 10-12 година. Услужно окружење има значајан утицај: циклус замене се скраћује за 30% у приобалним влажним подручјима, 20% у алпским областима, а може се продужити за 10%-15% у сувим унутрашњим подручјима. Што је већи интензитет оптерећења, краћи је циклус замене; циклус замене основних плоча за тешке линије је за око 40% краћи него код обичних водова. Ако се током визуелног прегледа пронађу пукотине на основној плочи, хабање дебљине прелази 10% или је стопа еластичног опоравка мања од 70%, треба је заменити. Због честих вибрација у градском железничком транзиту, циклус замене основних плоча је 25% краћи него код конвенционалних железница.
Који су циклус замене и индикатори евалуације рибљих плоча?
Циклус замене рибљих плоча се углавном заснива на напуклинама од замора и степену истрошености: око 10-15 година за обичне конопове и 6-8 година за конопове за тешке транспорте. Ако дужина површинске пукотине рибље плоче прелази 5 мм или хабање отвора за вијке прелази 1 мм током визуелног прегледа, потребно га је заменити. У испитивању механичких перформанси, ако је затезна чврстоћа мања од 80% основног метала или је енергија удара нижа од 30Ј, треба га заменити. У приобалним корозивним срединама, ако дубина корозије рибље плоче прелази 0,8 мм, што утиче на чврстоћу структуре, треба је заменити. Ако дође до абнормалне вибрације зглоба када воз прође, а деформација рибље плоче пређе 0,3 мм након детекције, треба је одмах заменити.