Не-Технологија контроле укључивања и решење за побољшање чистоће за националне стандардне шине
Који су главни типови и опасности од неметалних уметака у националним стандардним шинама?
Не-неметалне инклузије у националним стандардним шинама су углавном подељене у три категорије:оксиди, сулфиди и силикати. Оксиди су углавном глиница, сулфиди су углавном манган сулфид, а силикати су алуминосиликатне композитне инклузије. Величина и дистрибуција ових инклузија директно утичу на механичка својства шине. Велике-инклузије глинице ће уништити континуитет шинске матрице и постати тачке концентрације напона. Под поновљеним дејством оптерећења воза, микро-пукотине су склоне настанку на интерфејсу између инклузија и матрице, а ширење пукотина ће довести до лома шине услед замора. Иако сулфидне инклузије имају добру пластичност, постаће крте у окружењима са ниским{7}}температурама, повећавајући ризик од кртог лома шине. Силикатни укључци су тврди и ломљиви, што ће убрзати хабање контактне површине -точкова са шином, скратити циклус брушења шина и повећати трошкове одржавања линије.
Које су основне мере за смањење не-неметалних инклузија у националним стандардним шинама током процеса топљења?
Основне мере за смањење-неметалних инклузија у националним стандардним шинама током процеса топљења суусвајање процеса секундарне рафинације и технологије вакуумског дегазирања. Прво додајте средства за формирање шљаке као што је креч у каснијој фази топљења конвертера да би се формирала алкална шљака, која може да адсорбује оксидне инклузије као што је глиница у растопљеном челику. Затим се растопљени челик шаље у ЛФ пећ за рафинацију, а мешање аргона се користи за промовисање плутања инклузија. Брзина протока аргона се контролише на 0,5-1,0 л/мин, а време мешања није мање од 20 минута да би се осигурало да се инклузије у потпуности агрегирају и испразне. Технологија вакуумског дегазирања може ставити растопљени челик у вакуумско окружење како би се смањио садржај кисеоника и сумпора у растопљеном челику и смањило стварање оксида и сулфида. Степен вакуума треба контролисати на мање од или једнако 67Па, а време задржавања треба да буде веће или једнако 15 минута. Поред тога,третман храњења алуминијумске жице и калцијумске жицесе усваја. Реакција између калцијума и алуминијума ствара калцијум алуминат ниске{1}}тачке-тачке, избегавајући формирање инклузија глинице високе тврдоће. Током процеса топљења, потребно је пратити садржај кисеоника у истопљеном челику у реалном времену и контролисати укупан садржај кисеоника мањи од или једнак 20ппм да би се смањило стварање инклузија из извора.
Како даље оптимизовати дистрибуцију укључивања националних стандардних шина током процеса ваљања?
Срж оптимизације дистрибуције укључивања националних стандардних шина током процеса ваљања јепобољшање морфологије инклузије кроз пластичну деформацију. Прво,контролисаног ваљања и контролисаног процеса хлађењасе усваја, а температура котрљања се контролише у зони рекристализације аустенита, тако да шина трпи довољну деформацију на високој температури, а првобитно неправилне инклузије се издужују и ломе. Количина деформације у фази грубог ваљања треба да буде већа или једнака 40%, а инклузије велике-величине се разбијају на мале-инклузије кроз велику деформацију, смањујући њихово оштећење матрице. Нискотемпературни{5}}процес ваљања је усвојен у фази завршног ваљања, а температура се контролише на 800-850 степени. У овом тренутку, пластичност растопљеног челика је добра, а инклузије ће бити распоређене у тракама дуж правца ваљања, избегавајући стварање груписаних инклузија. Након ваљања,ламинарна технологија хлађењасе усваја, а брзина хлађења се контролише на 5-10 степени/с како би се обезбедила униформна унутрашња структура шине и спречило агрегирање инклузија услед неравномерног хлађења. Поред тога,ултразвучно тестирање на мрежије постављен током процеса ваљања да прати дистрибуцију инклузија унутар шине у реалном времену, и обележава и обрађује неквалификоване делове на време.
Које су методе откривања и стандарди за процену за неметалне инклузије у националним стандардним шинама?
Методе откривања не-неметалних инклузија у националним стандардним шинама углавном обухватајуметода металографског микроскопа и метода ултразвучне детекције грешака. За методу металографског микроскопа потребно је узети узорке са шине, полирати, полирати и кородирати, а затим се под микроскопом посматрају врста, величина и количина инклузија са увећањем од 100-500 пута. Током детекције, треба изабрати три дела главе шине, шинске мреже и основе шине и посматрати најмање 5 видних поља за сваки део да би се избројала просечна величина и густина инклузија. Метода ултразвучне детекције грешака користи сонду високе{9}}фреквенције са фреквенцијом од 5-10МХз. Положај и величина инклузија се процењује на основу рефлексијског сигнала ултразвучних таласа на интерфејсу између инклузија и матрице. Ова метода је испитивање без разарања и погодна је за серијско испитивање у производним линијама. Стандард пресуде је заснован на ГБ/Т 10561-2005. Оцена укључености националних стандардних шина треба да буде мања или једнака 2 степена, међу којима је максимална величина инклузија глинице мања или једнака 50 μм, а бројна густина укључивања сулфида мања или једнака 10 комада/мм². Шине које прелазе стандард треба оценити као неквалификоване.
Какав је утицај побољшања чистоће националних стандардних шина на трошкове одржавања линије?
Побољшање чистоће националних стандардних шина може значајно смањити трошкове одржавања линије. Шине високе чистоће имају мало унутрашњих инклузија, вероватноћа настанка прслине од замора је знатно смањена, животни век шине се може продужити за више од 30%, а учесталост замене шине је смањена. Шине високе чистоће имају равномерније хабање на контактном делу шине -точка и неће произвести ненормално хабање услед концентрације напона изазване локалним инклузијама. Циклус млевења се може продужити са 6 месеци на 12 месеци, смањујући трошкове рада и опреме за млевење. Поред тога, шине високе чистоће имају добру отпорност на замор и нису склоне несрећама лома, чиме се избегава губитак на линији узрокован ломом шине, који је често много већи од трошкова набавке и одржавања шине. У алпским и тешким{9}}пругама, шине високе{10}}чистоће имају очигледније предности, могу се прилагодити тешким условима рада и додатно смањити потешкоће у одржавању и трошкове специјалних линија.