Прецизна контрола и технологија прилагодљивости свим- условима за еластични притисак стезања шине
Који су стандарди за оцењивање силе извијања еластичне траке и одговарајући сценарији линија?
Сила извијања еластичне траке је подељена у три степена према условима рада линије. Сила извијања 1. степена већа од или једнака 12 кН је погодна за високо{3}}високофреквентне и тешке-водове као што су индустријске и рударске тешке вучне и лучке посебне линије, отпорне на ударе тешке опреме при котрљању. Сила извијања 2. степена већа од или једнака 10кН је погодна за-брзине возне линије као што су велике-главне железничке пруге за велике брзине и међуградске железнице, испуњавајући захтеве за закључавање шина под високо{10}}вибрацијом. Сила извијања 3. степена већа од или једнака 6кН је погодна за водове ниске{14}}брзине и малог{15}}оптерећења као што су обичне железничке гране и фабричке посебне линије, балансирајући ефекат закључавања и контролу трошкова. Различити степени силе извијања одговарају различитим дизајном попречног пресека еластичне траке. Еластичне траке разреда 1 имају најдебљи попречни-пресек, еластичне траке разреда 3 имају најтањи попречни пресек-и избор материјала се прилагођава у складу са тим. Разврставање силе извијања мора да буде у складу са националним стандардима колосека, а избор еластичних трака{24}}унакрсног нивоа је строго забрањен у различитим сценаријима линија како би се избегле потенцијалне опасности по безбедност.
Које су конструкцијске мере за прецизно регулисање силе извијања еластичне траке?
Регулација силе извијања еластичне траке може се постићи оптимизацијом лука канџе. Повећање лука канџе може побољшати силу извијања, док смањење лука може смањити силу извијања, а тачност подешавања лука мора се контролисати унутар ±0,5 степени. Дужина слободног краја еластичних трака може се подесити по потреби. За сваких 5 мм повећања дужине, сила извијања се може повећати за око 1 кН, и обрнуто, са опсегом подешавања унутар дозвољене пројектоване вредности. Попречни-облик попречног пресека еластичних трака прихвата дизајн променљивог попречног-пресека, са задебљаним деловима који-носе напрезање и истањеним деловима који не-напрезају-носе, смањујући сопствену{12}}тежину уз истовремено обезбеђивање силе извијања и смањење трошкова материјала. Крајеви еластичних трака имају обраду филета како би се избегло гребање површине шине током уградње, смањила концентрација напрезања и побољшала отпорност еластичних трака на замор. Након што је пројектовање конструкције завршено, сила извијања мора бити верификована путем механичких испитивања како би се осигурало да је одступање између стварне и пројектоване вредности мање од или једнако ±5%.
Који су утицаји технологије уградње еластичне траке на стабилност силе извијања и захтеве спецификације?
За постављање еластичне траке морају се користити специјална клешта за уградњу. Насилно куцање чекићима и другим алатима је строго забрањено како би се избегла деформација еластичне траке која доводи до губитка силе извијања. Деформација узрокована куцањем ће смањити силу извијања за више или једнаку 20%. Током уградње, канџе еластичних трака морају бити у потпуности затегнуте у прорезе шина са дубином стезања већом или једнаком 15 мм да би се обезбедио равномерно напрезање. Недовољно стезање ће довести до прекомерне флуктуације силе извијања. Размак уградње еластичних трака мора бити стриктно спроведен у складу са захтевима дизајна: 600 мм за брзе железничке пруге и 800 мм за обичне железничке пруге, са одступањем размака мањим или једнаким ±10 мм како би се избегла локална недовољна сила извијања узрокована неравномерним размаком. Након уградње, посебан динамометар се мора користити за детекцију силе извијања, узимајући узорке веће од или једнако 3 тачке на 100 метара. Резултати испитивања морају бити снимљени и архивирани, а неквалификовани делови морају бити поново инсталирани и подешени. Након што је уградња еластичне траке завршена, мора се извршити испитивање пробног рада, а сила извијања мора се поново тестирати након вожње. Опсег флуктуације мањи или једнак ±8% сматра се квалификованим.
Која је шема подешавања компензације за силу извијања еластичне траке у екстремним климатским условима?
У алпским регионима где је зимска температура ниска до -40 степени, материјал еластичне траке ће постати крт на ниским температурама, а сила извијања ће се смањити за око 10%. Треба изабрати еластичне траке направљене од материјала 60Си2ЦрВА отпорног на ниске-температуре, а као компензацију треба повећати силу извијања уградње за 10%. У регионима са-високим температурама где летња температура прелази 60 степени, еластичне траке ће доживети смањење силе извијања услед термичког ширења и контракције. Треба изабрати материјале са добром термичком стабилношћу и резервисати маргину силе извијања од 5% током уградње. У обалним регионима са{16}високом влажношћу, еластичне траке су склоне рђи што доводи до слабљења еластичности, а сила извијања опада из године у годину. Сила извијања се мора тестирати једном годишње и одмах заменити када падне за више од или једнако 15%, уз помоћне мере против корозије. За путеве на отвореном{19}}у областима са јаким ветром, на еластичне траке утичу вибрације изазване ветром, што доводи до великих флуктуација силе извијања. Требало би поставити копче отпорне на ветар како би се ограничила амплитуда вибрација еластичних трака и стабилизовала сила извијања. Подешавање еластичне траке у екстремним климатским условима мора успоставити посебан план и динамички прилагођавати параметре силе извијања према климатским подацима.
Који су алати за тестирање и-методе брзог тестирања на лицу места за силу извијања еластичне траке?
За прецизно откривање силе извијања еластичне траке потребан је динамометар еластичне траке са дигиталним екраном, који може директно да очита вредност силе извијања са тачношћу мерења мањом или једнаком ±0,5 кН, погодан за лабораторијско и{1}}тестирање на лицу места. За-брзо тестирање на лицу места може да се користи преносиви момент кључ, претварајући деформацију еластичних трака у силу извијања. За сваки пораст деформације од 1 мм, сила извијања се повећава за око 1,2 кН. Овај метод је једноставан за руковање и погодан за свакодневне инспекције. Током тестирања, централна тачка напона еластичне траке треба да буде изабрана као тачка мерења како би се избегли нетачни резултати узроковани одступањем положаја мерења. Одступање тачке мерења веће од или једнако 2 мм ће повећати грешку детекције за више од или једнако 10%. Тестирање{13}}на лицу места мора да следи принцип „случајног узорковања“, узорковања већег од или једнаког 10 тачака по километру, покривајући различите услове рада као што су равни деонице, делови кривине и скретнице. Подаци о тесту морају да се отпреме на платформу за управљање у реалном времену да би се формирао графикон тренда промене силе извијања, рано упозоравајући на ризик од слабљења силе извијања.