Избор дебљине железничке јастучиће и прилагођавање еластичности еластичности
- Које су уобичајене спецификације дебљине под - железничким јастучићима?
Под - железнички јастучићима дебљине 6 мм, 8 мм и 10 мм се обично користе у обичним линијама које могу да испуне еластичне захтеве под општим оптерећењима; Висок - Брзи железнице углавном користе под - железничким јастучићима дебљине 12 мм и 15 мм да би се смањиле вибрација и удара, па чак и 20 мм јастучићи дебљине се користе у неким посебним одељцима; Жали - вучни железнице, због великих оптерећења, треба да узму у обзир и еластичност и носивост и носим јастучићима дебљине 10 мм и 12 мм и 12 мм; Градски отворени транзит углавном користи еластичне јастучиће дебљине 8 мм, 10 мм и 12 мм за смањење буке.
- Како дебљина јастучића утиче на праћење еластичности?
У одређеном распону, то је већа дебљина јастучића, то је боља еластичност стазе. На пример, 10 мм дебљина јастука има еластични коефицијент 20% - 30% нижа од 6 мм дебелог јастучића, што може боље да апсорбује вибрације које је створило оптерећења возова. Међутим, када дебљина прелази 20 мм, еластични раст тежи да буде нежан, а јастучић је склон прекомерној деформацији, што утиче на стабилност стазе. Поред тога, јастучићи различитих материјала имају различиту еластичност под истом дебљином, а гумени јастучићи су 15% - 20% еластичније од полиуретанских јастучића.
- Који су захтеви за дебљину под - железничким јастучићима за различите врсте линија?
Високо - Брзинске железнице захтевају уједначену и умерену еластичност праћења, а дебљина јастучића је генерално 12 - 15 мм, тако да је вертикална крутост стазе контролише у 40 - 60 кН / мм да би се осигурало стабилност високог тренинга -. Жалим - Вратите Железнице требају високу крутост песама, а дебљина јастучића је углавном 10 - 12 мм да не би дошло до превелике деформације која води до промјена промјене. Урбани шина Трансит се фокусира на апсорпцију удара и смањење буке, а дебљина јастучића је обично 10 - 12 мм, а високи еластични материјали су изабрани како би се смањила бука која се преноси из вибрације у околину.
- Како подесити дебљину подлога према измереној еластичности нумера?
Измерите вертикалну укоченост стазе са тестером за праћење еластичности. Ако је мерена крутост већа од вредности дизајна (на пример, крутост дизајнирања високих- брзина брзине је 40 - 60 КН / ММ, а мерена крутост је 70кн / мм), она указује да је еластичност недовољна, а дебљи јастучић треба заменити (попут замјене 12 мм са 15 мм); Ако је измерена крутост мања од вредности дизајна и еластичност је превелика, треба заменити тањи јастучић (као што је замена 15 мм са 12 мм). Након подешавања, решете је док еластичност не испуни захтеве за дизајн.
- Који ће се ефекти неправилни избор дебљине јастука на нумеру?
Када је дебљина премала, пратећа еластичност је недовољна, а утицај генериран возном оптерећењем директно се преноси на спавање и баласт, што убрзава брзину баластног збилаца и скраћује радни век спавача за 30% - 40%. Када је дебљина превелика, стаза се превише подвргне под оптерећењем, шина је склона бочно расељавању, а одступање манирања прелази стандард, који утиче на сигурност рада возног рада. У исто време, јастучић је склон старијама под дужом - појмом великом деформацијом, смањујући свој радни век.