Конверзија спецификације и прилагођавање страних стандардних шина
- Како претворити европске стандардне УИЦ54 шине на сличне домаће спецификације?
Европска стандардна шина УИЦ54 имају висину од 156 мм, ширину шине шине површине 70 мм, дебљину вебе од 14 мм и тежина 54 кг по метру. Када се претворе у сличне домаће спецификације, његова висина је близу домаће 50кг / м шине (152 мм), а постоје одређене разлике у ширини ширине железничке ширине и дебљине везе у поређењу са домаћим 60кг / м шина (ширина железничке главе 73 мм, веб дебљина 4,5 мм). У практичним применама, систем за причвршћивање треба подесити, као што је коришћење посебне стезаљке да се прилагоди спољним димензијама УИЦ54 шина и обезбеди уједначену расподелу сила стезања.
- Које домаће шине имају бољу компатибилност са америчким стандардом Арема 115ре шине?
Америчка стандарда арема 115ре шине теже 115 килограма по дворишту (око 52.16кг / м), са висином од 167.64 мм и ширину железничке главе од 68,58 мм. У поређењу са домаћим 50кг / м и 60 кг / м шинама, његова тежина и висина су између њих двоје. Домаћих 60кг / м шине имају бољу компатибилност. Подешавањем дебљине подзаконских јастука (повећање са 5-8 мм), висинска разлика може се надокнадити, а истовремено се може заменити погодна плоча за рибу да би се осигурала снагу повезивања и постизање боље компатибилности између АРЕМА 115РЕ шина и домаће системе нумере.
- Како се бавити различитим падинама шина на падинама страних стандардних шина из домаћих захтева?
Падирање падина рабљених база неких стандардних шина је 1:40, различит од уобичајених падина основне базе у износу од 1:30 у Кини. Када се бавите са њим, пре полагања страних стандардних шина, површина спавања може се обрадити. Брушењем или додавањем плоче у облику клина, нагиб спаваће површине може се подесити на 1:40 да би се осигурао чврсто прикладно између железничке и спавања и избегавања концентрације стреса. У секцијама кривина подешавање падине шиљене основе такође треба свеобухватно размотрити у комбинацији са супервизацијом спољне шине како би се осигурао несметано деловање воза.
- Како се системи за причвршћивач могу учинити универзалним системима различитих стандардних стандарда?
За стране стандардне шине подударају се са немачким стандардним причвршћивачима СКЛ серије, након што су се уведени у Кину, еластични дио учвршћивача може се заменити уобичајеним домаћим моделом еластичне еластичне клип (као што је величина ИИ Еластични снимак), а величина и облик 扣板 могу се подесити да се прилагоде на жељезничким сличицом. Истовремено, уграђени рукави причвршћивача треба прегледати, а ако је потребно, заменити рукавима са истом методом сидрења као у Кини како би се осигурало да су учвршћивачи чврсто постављени и испунити захтеве за одржавање домаћих нума.
- Које су методе спајања када су спецификације дужине страних стандардних шина недоследне са домаћим?
Заједничке дужине страних стандардних шина су 18м, 24м, итд., Различитају од домаћих стандардних дужина од 12,5 милиона и 25 м. Приликом спајања, може се користити заваривање на лицу места. Након сечења страних стандардних шина на одговарајућу дужину, могу се заварити на домаће шине. Процес заваривања мора бити строго контролисан, као што је употреба технологије уског заваривања за смањење деформације заваривања и осигурати квалитет заваривања. Након заваривања, заваривање треба прегледати откривање мане (као што је ултразвучна откривање мане) да не осигурају недостатке и испуњавају потребе за снагом стазе.