Технички захтеви и сценарије апликације рибњака (заједничке шипке)
ⅠКако лифтални строј стања и флексибилност у железничким везама?
1. Фисхплатес мора бити довољно јак да издржи динамична оптерећења и сила за смицање, а опет довољно флексибилне да би омогућили лагано кретање железница због топлотног ширења због топлотног ширења .
2. Стеел високог угљеника (Е . г ., разред 60 или 70) се обично користи за рибњаке, пружајући равнотежу између затезне чврстоће (веће од или једнака 700 МПа) и дуктилности .
3. Дизајн често укључује конусне циљеве да би се смањила концентрација стреса, спречавајући пукотине на рупама вијака .
4. У зглобовима за стазе, рибњаци морају надокнадити празнине на железници (обично 6-10 мм), задржавајући поравнање под великим осовинама .
5. Модерна рибаљка могу уградити микро-легирајући елементе (Е . г ., ванадијум или титанијум) да би побољшали отпорност умор без жртвовања флексибилности .
Ⅱ Које су одговарајуће апликације за различите моделе за риболов (Е . Г 4- рупа против рупе вс . 6- рупа)?
1.4- Риба рупаобично се користе за лакше шине (Е . г 30-50, 30-50 кг / м) у линијима са малим брзинама или подружницама, где су захтеви оптерећења нижи .
2.6- Риба рупасу стандардни за тешке и главне трагове (Е . г ., 60 кг / м шине равномерније и смањују стрес вијак .
3. Жељезнички системи велике брзине често преферирајуИзоловане рибњакеса не-проводљивим материјалима за одржавање интегритета сигнала .
4. у рударској или индустријске нумере,ФИРТПЛЕЦТИРАНО ФИРГЕ(угашена и каравана) користе се за екстремни отпор хабања .
5. Избор зависи од профила железничког профила, оптерећења осовина (Е . г ., 25т и оперативна брзина (Е . г .,<120 km/h vs. >200 км / х) .
Ⅲ Како материјал за риболовљу (Е . г ., челик високог угљеника, легура челика) утиче на отпорност на хабање и утицај?
1. Челик високог угљеника (АИСИ 1080/1084)Нуди одличну тврдоћу (ХБ 300-400) за отпорност на хабање, али може бити ломљив у хладној клими .
2. Легура челика (Е . Г ., 40ЦР или 35ЦРМО)Побољшава жилавост удара, пресудне за регионе са температурним крајностима (-40 степен до +60 степена) .
3. Манган Стеел (Хадфиелд Стеел)користи се у зонама високог удара (Е . г ., прелази), јер се очврси под деформацијом .
4. превлаке отпорне на корозију (Е . г ., цинковање или дацромет) продужавају радни век у обалном или влажном окружењу .
5. Ултразвучно тестирање (УТ) је често потребно да открије унутрашње мане у висококвалитетним фиглицама, обезбеђујући живот умор прелази 20 година .
Ⅳ Које су разлике у коришћењу фирме фирме између ЦВР-а (континуирана заварена железничка) и конвенционалне спојене нумере?
1. уСпособни нумери, Фисхплатес је пресудан за пренос оптерећења, захтевајући чести преглед (Е . Г ., провјерава обртни момент) .
2.ЦВР (континуирана заварена железница)минимизира зглобове, али рибља прелази се и даље користе у шиљастим спојевима, мостовима или привременим поправкама .
3. ЦВР Фисхплатес мора да прими топлотни стрес, често користећивијци са ниским обртним моментомда омогући контролисану кретен за шине .
4. Изоловане плоче за рибњаке су обавезне у ЦВР електрифицираним линијама како би се спречило уплитање о кретању:.
5. Трошкови одржавања су виши за спојене нумере због хабања за риболов, док ЦВР смањује заједничке пропусте .
Ⅴ Који међународни стандарди регулишу инсталацију фирме (Е . Г ., обртни момент, прелоад)?
1.Арема Поглавље 3(УСА) Одређује преложич за вијак 200-250 н · м за 1- вијке за риболовцу, са редовним пооштравањем .
2.ЕН 13230(Европа) захтева заморне риболовне плоче и калибриране кључеве обртног момента за уградњу .
3.ИСО 10042Дефинише ултразвучне критеријуме за инспекцију за интегритет фирме пре уградње .
4. Индијске железнице (ИРС-Т -12-2009) мандати 6- рупа рибе за 60 кг / м шине, са вијцима обрнуто на 320 н · м .
5. Заштита корозије мора да се придржаваИСО 1461(топло поцинчавање) илиАСТМ А194(вијак за високу чврстоћу) .