Главне разлике између стандардних ГБ станица и страних стандардних шина
ⅠДиференције у материјалима и механичким својствима
1. Националне стандардне шине (као што су ГБ / Т 2585) обично користе материјале као што су У71МН и У75В, са затезном снагом више од 880МПА, погодне или обичне железнице и тешких линија .
2. Стране стандардне шине као што је Арема (амерички стандард) обично користе 1080/1100 ГРАД-ЦАРБОН СТЕЕЛ, који има већу тврдоћу и погодан је за теретни терет;
3. Европски стандард Ен 13674-1 се фокусира на железничке пруге велике брзине и наглашава перформансе умор .
4. Руски стандардни ГОСТ Р 51685 шине које садрже легуре елементе као што су ЦР и НИ .
5. Руски стандард има бољу отпорност на ниским температурама и погодни су за хладне регије .
Захтеви за поремећаје и толеранције
1. Димензије пресјека националних стандардних шина (као што је 60кг / м) су близу стандарда УИЦ-а, али неки детаљи (попут радијуса железничке главе) су нешто другачији .
2. Висина и доња ширина америчких стандарда Арема шине су нешто веће од оних националног стандарда .
3. Америчка стандардна равница Арема може да прими веће оптерећење осовина (као што је више од 36 тона) .
4. Европски стандард ЕН шине имају строге толеранције на дебљину и симетрије железничког струка .
5. Европски стандард ЕН шине може осигурати стабилност возова велике брзине .
Ⅲ Прилагодљивост окружењима високог хладног / високог температуре
1. Руски стандардни ГОСТ шине су прошли -60 степен теста ниског температуре .
2. Руски стандардни ГОСТ шине погодне су за изузетно хладна подручја као што су Сибир .
3. Тржиште Блиског Истока преферира европске стандардне шине због своје јаче отпорности на оксидацију високог температура .
4. Додавање елемената попут В и НБ-а може да ојачају отпор оксидације високог температура .
5. Национални стандард У75В шина треба да се комбинују са посебним процесима топлоте за спречавање ломљивог прелома у областима са великим температурама разлике (попут Кингхаи-Тибет железнице) .
Ⅳ Избор УИЦ 860 в и ЕН стандарда
1. Уиц 860 В је заједнички стандард међународне железничке уније, наглашавајући измењивост .
2. Уиц 860 В је погодан за земље као што су Азија, Африка и Латинска Америка која користе европску технологију .
3. ен 13674-1 се више фокусира на жељезнице велике брзине (као што је 300км / х +) .
4. хр13674-1 има веће захтеве за железничком равницом и заосталим стресом .
5. Иако кинеска шина велике брзине доноси националне стандарде, извозне пројекте често морају да испуне и УИЦ и Стан стандарде за пролазак прихватања .
Ⅴ Заједнички међународни захтеви за сертификацију
1. Европско тржиште захтева обавезно ЦЕ сертификат (СР стандарди + фабрички систем за контролу производње) .
2. Северни амерички пројекти захтевају АРЕМЕ сертификат + тестирање треће стране (као што је ултразвучна откривање мане) .
3. Земље југоисточне азијске земље могу захтевати ИСО 9001 или ИРИС (међународна железничка индустрија стандарда) квалификације .
4. Блискоисточни купци често захтевају Сабре сертификат (Саудијска Арабија) или ЦОЦ (потврда о усаглашености) .
5. Неке афричке земље и даље користе стару верзију БС (Бритисх Стандард) или ИРС (индијски стандард), па обратите пажњу на компатибилност верзије .