Захтеви за избор степена завртња за шиљке/језгра пљувачке и за превенцију закључавања/олабављења
Који су основни типови вијака на шинама и прилагођени сценарији колосека?
Уобичајени завртњи за колосеке су завртњи високе чврстоће 8.8 и 10.9 степена{2}}, плус специјални завртњи за рибу, разреди су прецизно подељени према оптерећењу линије и радним условима, а употреба нижег нивоа је забрањена. 8.8 завртњи су главни модели за обичне железничке и фабричке шине са затезном чврстоћом већом од 8 или једнаком чврстоћом веће од 0 или једнаке МП 640МПа, задовољавајући основне потребе за закључавањем са економичном ценом. 10.9 завртњи су специјални за-брзе железничке и тешке-шине са затезном чврстоћом већом или једнаком од 1040МПа и напоном течења већом од или једнаком 940МПа, изузетно јаким антикним{{11} отпорношћу на{11} деформацију утичу на услове рада. Рибљи вијци су специјални за спојеве шина, погодни за закључавање рибљих плоча, спецификације су М24/М27, одабране према моделима рибљих плоча, и не могу се користити универзално са обичним вијцима. Тешки-завртњи против-отпуштања високе-завртње са-навојима против отпуштања се користе за индустријске и рударске гусенице, посебно за тешке-сценарије за подизање, а стандардни завртњи високе{22}}коре се могу користити за обичне сценарије.
Које су основне спецификације спиралних шиљака и прилагођених типова прагова?
Спирални шиљци су основни прибор за прагове за фиксирање шина, национални стандардни главни навој је М24 горњи навој и М25,6 доњи специјални навој, погодан за специјалну уградњу бетонских прагова. Укупна дужина спиралних шиљака Већа или једнака 200 мм, доњи навој је посебан тип зуба за пред{4}}уградњу прага, са јаком силом закључавања након завртања у праг и није лако да се олабави и отпадне. Страни стандардни спирални шиљци су инчни навоји, погодни за стране стандардне бетонске прагове, европски стандард користи шиљке М27, амерички стандард користи шиљке од 1- инча, одабране према стандардима пројекта. Обичне железничке шине користе стандардне спиралне шиљке, -брзе железничке шине користе изоловане спиралне шиљке да би се избегли кратки спојеви колосека, а изолациони слој се може користити само ако нема оштећења. Материјал за шиљке је К235-А челик, поцинковани за заштиту од корозије на површини, уједначене тврдоће, без клизања навоја и без лома током завртања, обезбеђујући ефекат фиксирања прагова и шина.
Који су захтеви за обртни момент за закључавање језгра за уградњу вијака/шиљака?
Момент закључавања вијака на шинама је стриктно дефинисан према степену чврстоће, завртњи високе чврстоће 8,8 степена- са обртним моментом 350-400Н·м, 10,9 степен са 500-550Н·м, одступање мање од или једнако ±5%. Момент закључавања вијака за рибу је 380-420Н·м, који треба равномерно применити на четири/шест завртња да би се обезбедио баланс силе рибље плоче без једностраног отпуштања. Уградња спиралног шиљака не захтева момент кључ, користите посебан алат за завртње, дубина завртња већа или једнака 150мм, а шиљак се може користити ако нема тресања или попуштања након затезања. Одступање обртног момента брзих железничких вијака захтева прецизну контролу Мање од или једнако ±3%, уобичајено железничко/индустријско и рударско одступање мање од или једнако ±5%, испуњавајући захтеве за тачност различитих линија. Недовољан обртни момент за закључавање доводи до лаког отпуштања прибора; прекомерни обртни момент изазива клизање и ломљење вијака, и једно и друго треба стриктно избегавати и конструисати у складу са стандардима.
Које су основне мере за спречавање-олабављења и тачке конструкције вијака/шиљака?
Основне мере против-отпуштања вијака на шинама су „прецизан обртни момент + структурно против-отпуштање + материјал против-олабављења“, трострука заштита за елиминисање отпуштања, што је кључна карика безбедности шина. Структурно против-олабављења је опремљено опружним подлошкама и забрављивим матицама, еластична деформација опружних подложака обезбеђује непрекидну силу пред-затезања, а сигурносне матице загризу навој како би спречиле преокрет ради двоструке заштите. Материјал против-олабављења користи завртње од легираног челика високе{10}}врсте са степеном прецизности навоја 8г, без клизања навоја и неравнина, чврсто завртње да би се избегло олабављење узроковано празнинама навоја. Анти-отпуштање шиљака се ослања на угриз доњег специјалног навоја и прага, осигурава да је навој чист без нечистоћа током завртања, завртите до пуне дубине и елиминише виртуелно завртње и вешање. Спроведите редовну инспекцију након изградње, проверавајте вредност обртног момента и стање завртња са шиљцима месечно и проверавајте гусенице за тешке{15}}потеке сваких пола месеца, поново затегните и замените лабаве делове на време.
Који су уобичајени проблеми и мере одржавања вијака/шиљака у употреби?
Уобичајени проблеми завртња/шиљова су клизање и ломљење навоја, отпуштање и отпадање, заглављивање рђе, слабљење обртног момента и оштећење навоја, а сви они захтевају хитно исправљање како би се избегао неуспех у закључавању колосека. Клизање и ломљење завртња су последица превеликог обртног момента или материјала који нису стандарди, замените завртње високе{1}}врсте исте класе, закључајте према стандардном обртном моменту, стриктно забраните-конструкцију обртног момента и проверите изглед завртња пре уградње. Отпуштање и опадање су последица недовољног обртног момента или отказивања против-отпуштања, поново затегните на стандардни обртни момент, инсталирајте додатке за спречавање-олабављења и поново-заврните шиљак до пуне дубине ако је лабав, ојачајте унапред-уграђену рупу у прагу. Заглављивање рђе је због квара против-корозије, поново-поцинковати након уклањања рђе, заменити директно ако су јако зарђали и користите завртње од нерђајућег челика у мокрим деловима колосека са бољим ефектом против-рђе. Слабљење обртног момента је због дуготрајног-замора при употреби, редовно затезајте обртни момент, инсталирајте уређаје за надгледање обртног момента за тешке{14}}траке за праћење у реалном времену. Оштећење навоја је узроковано заглављивањем у инсталацији, замените завртње/шиљке неоштећеним навојем, очистите нечистоће навоја пре уградње како бисте обезбедили глатко завртње.