1. Који су кључни стандарди за системе за причвршћивање железница на глобалној (УИЦ, Ареми, ЈИС)?
Уиц (европски) стандарди приоритете еластичним причвршћивачима (Е . Г ., ЕН 13481) са строгим толеранцијама за натезање (± 5кН), наглашавајући смањење буке и отпорности на буку . Арема (северноамеричким (северноамеричким (северноамеричким (северноамеричким (северноамеричким системима, наводећи чврсте приближне системе, наводећи чврсте приближне системе (Е . Г ., поглавље 30) са густим челиком (Е . г ., поглавље 30) обртни момент (већи или једнак 500 нм) . ЈИС (ЈИС) (ЈИС Е 1115) захтевају изоловане причвршћиваче за сигнализацију и прецизно поравнање (± 0 {. 5 мм) за СХИНКАНСЕН линије за умор (веће од или једнаких 10 милиона циклуса), али варира у материјама на мансионама, омогућава више или једнаких 10 милиона циклуса, али варира у материјама на материјалима, а на материјалима је у облику материјала-уиц за трошкове.
2. Како системи за причвршћивање комуницирају са различитим врстама спавача (бетонски, дрвени, композитни)?
Конкретни спаваоници пар са прелазним удубљењима за еластичне снимке (Е . г ., Пандрол ФАСТЦЛИП), користећи ригудност спавања да побољшате стипендисте причврсне стезаљке са великим подлозима како би се спречило цепање, често са челиком који се тиче, често са челиком који се тиче ЦОТХЕРГАТЕС-а да би се спречило да се челично одликују, често са челиком затезали се да би се челично третирао ЦОТХЕРСИТИ. причвршћивачи-неметални клипови како би се избегла галванска корозија . базне тањире за причвршћивање дебљине спавања: бетон (160 мм) користи краће вијке, дрвене (180 мм) дуже . - алкалност за превлачење, док је бетонска влага потребан челик отпоран на дрва {.
3. Шта су изолирани системи за причвршћивање железничких причвршћивања и где се користе?
Изоловани системи користе не-проводљиве материјале (Е . Г ., пластика ојачане, спречавајући струје на електричности у електричним стазама . Они су критични у сигналним зонама, гдје се крећу на тренутну изолацију да открију возове . компоненте попут изолације у тренутну изолацију, да открију возове . компоненте ", пластичне јастучиће, а не-метални перилице, пазећи возове .. Стазе . у ДЦ електрификованим линијама (Е . Г ., метрос), изолација избегава луталу тренутну корозију; У АЦ линијама смањује сметње у комуникационим системима . отпорности изолације (већи или једнак 1000мΩ) строго је тестиран да би се осигурала поузданост .
4. Како системи за причвршћивање управљају топлотним ширењем и контракције шина?
Еластични системи смерају кретање путем опружног напетости који се протежу / компримирају јер се шине шири (вруће) или уговор (хладно), одржавање силе стезања у безбедним границама (20-30кн) . у континуираном завареном железницу, са причвршћивачима који омогућавају ограничене клизање, са причвршћивачима који омогућавају ограничено клизање, са причвршћивачима који омогућавају ограничене клизање, са причвршћивачима који омогућавају ограничене клизање . у континуираном завареном железницу. (500 мм) у кривинама одолева бочно покрет, шири размак (600 мм) у правима омогућава уздужни смер . причвршћивачи у екстремним климама (пустињама / арктичким) користе легуре отпорне на температуру да не изгубе напетост .
5. Који су уобичајени модуси пропусника жељезница?
Начини квара укључују: умор Цлип (пукотине вибрације), лабављење вијка (губитак обртни момент), корозија (челик за слабљење и изолације), а изолациони слом (електрично цурење) . Еластични клипови често не успевају у прекривачима на влагим налозима, док вијци затегнуте корозију (челични клипови) су Цоммон . Лоша инсталација (неуједначена хаљина) узрокује неравномерно хабање и екстремно оптерећење (преоптерећени теретни) деформишу компоненте изван еластичних ограничења . Редовне инспекције откривају ова питања пре него што изазивају кретање железнице .