1. Како се системи за причвршћивање брзине брзине разликују од оних у теретничка железница?
Системи велике брзине (већи од или једнаких 300км / х) Користите еластичне снимке ниског профила (Е . Г ., са прецизном напетошћу (± 2кн) да би се умањили вибрације . Упарени са баластним запискима за стабилност, користећи анти-вибрационе системе .. (М 24+) и дебеле перилице за подметањем 30- тоне оптерећења осовина, са већим обртним моментом (600-800НМ) за причвршћивање брзих брзина (мање или једнак 75 дБ), док се теретници фокусирају на отпорност на ударце (веће или једнаке 50ј) . Материјално или једнако 50Ј) {{19}. Теретни карбонски челик (8.8 разред) за трошкове.
2. Какву улогу перује играју у жељезничким системима за причвршћивање?
Перилице дистрибуирају силу стезања, спречавање оштећења и слепећи: равне подлошке под вијцима шири притисак на железничке подлошке, док пролећне подлошке додају напетост да се одупре отпорности у бетонским прагама, очврснуће перилице избегавају увлачење; У дрвеним праговима, велики пречници спречавају поделу . изолационе перилице (пластичне / керамичке) у електричним стазама у електриченим перама . Средна перачима . Средна перачима (Е . Г {{5}, композитни прагови), смањујући ротацију матица . МОРАЈУ СИГУРНИХ МРТА-МУС-а да се побринуте начврстили сизе-М20. Дистрибуција .
3. Како се системи за причвршћивање у градским метро мрежа разликују од главних железница?
Метро системи користе компактне причвршћиве за пригушивање буке (Е . Г ., Пандрол Вангуард) са гуменим јастучићима да би се смањиле вибрације у насељеним подручјима . они су често изолирани да избегну мешање сигнализације и приоритете приоритетима приоритете величини и приоритети приоритете величине налик на дуготрајности. . МЕТРО Причвршћивачи су распоређени ближи (400 мм) за честе заустављање, док Линкринес користе шири размак (500-600мм) . МЕТРО системи такође користе премазе отпорне на корозију (епоксид) да би издржали соли за ледене у руралним областима .
4. Који су материјали и третмани за системе за причвршћивање отпорни на корозију?
Системи отпорни на корозију Користите: топло-дип поцинчана (цинк премаз, 85μм +) за обалне линије; поигравање цинкова (5-10μм) за индустријске области; Епоксидни премази (100-150μм) за градског транзита; и нехрђајући челик (316 разред) за екстремно излагање соли (Е . г ., мостови), жртвени аноде (цинков блокови) причвршћени на балкалне корозије . Третмани попут короматизације, док се на короматично претвориле, док мазива (базирани претвори), док се улазе у коромичној прекривени превлаке, док се на короматично претвориле, док се улазе у коротирајуће претворбе, док се улазе у коротирајуће претворбе, док се улазе у коротирање у коротима, док мазива (графитно) умањују овлашћења. . Проширите животни век од 10 до 25+ година у оштрим окружењима .
5. Како еластични учвршћивачи (Е . г ., Пандрол, Вослох) одржавају напетост током времена?
Еластични причвршћивачи су топлоте за постизање пролећног "еластичног распона" - који се деформишу под инсталацијом, али се враћају у облику, задржавајући натезање . њихове закривљене дизајнере, која је супротстављена железничком и вибрацијом {{8} МН 1200МПА, обезбеђујући да се трајно спријечим од 60Си2Мн прољетни челик (веће или једнаке од 1200МПи. Проверите да ли остају у року од 20-30кн; Ако је испод 15кн потребно преконожење или замена . одсуство покретних делова (за разлику од вијака) смањује опасности од лабавих ризика, чинећи их поузданији дугорочно .