A раил пад, такође названа шинска гумена плоча, дизајнирана је између шинске споне и подножја шине, направљена од еластичне полиуретанске простирке, која је постављена између челичних шина и прагова за везивање како би се горњи део прага заштитио од хабања и удара. Његова дефинисана крутост се користи за повећање еластичности горње структуре баласта и смањење удара и вибрација у шинском систему.
ГНЕЕ РАИЛразвили су низ еластичних шинских подметача високих-перформанси за захтеве крутости и различите области примене-од трамваја преко пруга стандардног колосека до тешких вучних пруга, посебно оних за системе шинских причвршћења типа Е- и системе за причвршћивање шина типа СКЛ од материјала ХДПЕ/ЕВА/гуме, са следећим својствима.
| Сировина | Гума, ЕВА, ТПЕЕ, ХДПЕ |
| Стандард | УИЦ, АРЕМА, ТБ/Т2626-95 |
| Апликација | 43 кг/м, 50 кг/м, 60 кг/м, 75 кг/м, 115РЕ, УИЦ54, УИЦ60, С49 |
| Број модела | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Радна температура | -50~70 степени |
| Цертификат | МСДС, РОХС, РЕАЦХ |
| Напомене | Треба их чувати на чистом, проветреном месту. Немојте бити на директној сунчевој светлости и држите се даље од извора топлоте и хемијског реагенса. Не дирајте уље, органски растварач и друге хемикалије. Забрањено излагање. |
Које карактеристике имају шине за тешке{0}}колосијеке?
Подлошци за шине за тешке{0}}окрете захтевају екстремну издржљивост, високу чврстоћу на притисак, одличну апсорпцију удара и отпорност на хабање/окружење (УВ, темп), обично користећи чврсте материјале као што су специјализована гума или полиуретан да би се носили са огромним осовинским оптерећењем, смањили напрезање колосека и пригушили тешке вибрације, обезбеђујући дуг радни век и обезбеђивање перформанси у тешким условима.
Кључне карактеристике:
- Висока механичка чврстоћа: Мора да издржи огроман притисак и силе смицања од тешког терета, често захтевајући чврстоћу на притисак изнад 25 МПа за тешка вучна возила.
- Изузетно пригушење и апсорпција вибрација: Апсорбује високо{0}}вибрације и ударе, смањујући буку и штитећи структуру шина.
- Врхунска отпорност на хабање и замор: Материјали попут полиуретана нуде 3-5 пута већу отпорност на хабање од гуме, што је кључно за ударе високе фреквенције и смицање.
- Сет ниске компресије: Одржавају свој облик и еластичност током времена, спречавајући опадање перформанси под сталним великим оптерећењима.
- Отпорност на животну средину: Отпорност на УВ зрачење, озон и екстремне температурне флуктуације како би се обезбедио дуг радни век (15-20 година за ХДПЕ јастучиће).
- Избор материјала: Често се прави од гуме високе{0}}врсте, чврстог полиуретана или композита који балансирају снагу (ХДПЕ) и еластичност (гума).
Функционалност шинских подметача у железничким системима
Смањење вибрација и смањење буке
Једна од примарних функција шинских подметача је смањење вибрација и буке коју стварају возови. Када воз пролази кроз неравне делове колосека, настале вибрације могу довести до непријатности за путнике и такође могу допринети деградацији структуре пруге током времена. Шински јастучићи ефикасно апсорбују ове вибрације, обезбеђујући тишу вожњу и продужавајући животни век и шина и суседних структура.
Расподела оптерећења и апсорпција удара
Шински јастучићи служе за дистрибуцију концентрисаног оптерећења са точкова воза на већу површину прага испод. Ово не само да помаже у смањењу локализованог стреса, већ и спречава деформацију железничке инфраструктуре. Они пружају суштински ефекат амортизације који апсорбује ударце, обезбеђујући да системи колосека и прагова остану нетакнути и омогућавају безбедне и поуздане операције возова.
Као професионални произвођач шинских причвршћивача,ГНЕЕ РАИЛможе произвести различите врсте гумених шинских јастучића са различитим материјалима, као што су природна гума, ЕВА, ХДПЕ и тако даље. У систему за причвршћивање на железници, између шинских шина и бетонских железничких прагова често се постављају гумене шине.