A челична шинаје прецизна-компонента гусенице од ваљаног челика која дефинише возну површину возила и одржава конзистентно вођење точкова под тешким и понављајућим оптерећењима. Његова издржљивост и тачност профила су од суштинског значаја за дугорочну-оперативну безбедност.ГНЕЕ РАИЛиспоручује комплетне стандардне асортимане укључујући ГБ лаке и тешке шине, УИЦ50–УИЦ60, ДИН536 кранске шине А55–А120, КУ70–КУ120, ЈИС серију шина, АС1085 профиле, БС11:1985 и АРЕМА/АСЦЕ секције, заједно са услугама{10} контрола равности и брзе{10} контроле{10} интеграција.
Шта мислите под шином од 60 кг?
„Шина од 60 кг“ се односи на-тешку челичну шину тежине приближно 60 килограма по метру (кг/м), што указује на њену значајну масу, снагу и капацитет за велика оптерећења, која се користи за главне железничке пруге,{3}}косеке велике брзине и тешке индустријске примене као што су дизалице, у складу са стандардима или ЈИС 60 кг.
Кључне карактеристике:
- Тежина:Отприлике 60,6 до 60,8 кг за сваки метар његове дужине, у зависности од специфичног стандарда (ЈИС, ГБ, УИЦ).
ГБ Стандардна челична шина
| Класификација | Висина (мм) | Глава (мм) | дно (мм) | Дебео (мм) | Тежина (кг/м) | |
| Хеави Раил | 38 кг/м | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 кг/м | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 кг/м | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 кг/м | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 кг/м | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
ЈИС Е 1103/1101 Стандардна челична шина
| Стандард: ЈИС Е 1103/1101 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Величина | Димензија (мм) | Тежина (кг/м) |
Дужина (м) | |||
| Глава | Висина | Дно | Дебљина | |||
| ЈИС 15КГ | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| ЈИС 22КГ | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| ЈИС 30А | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| ЈИС 37А | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| ЈИС 50Н | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| ЦР 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| ЦР 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
УИЦ стандардна челична шина
| Стандардно: УИЦ860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Величина | Димензија (мм) | Тежина (кг/м) |
Дужина (м) | |||
| Глава | Висина | Дно | Дебљина | |||
| УИЦ50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| УИЦ54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| УИЦ60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
- Попречни-пресек:Одликује се робусним обликом И{0}}греде (глава, мрежа, стопа) дизајниран за високу отпорност на савијање и стабилност.
- Материјал:Направљен је од челика високе-чврстоће, отпорног на замор,- попут У71Мн или 50Мн, погодног за велика динамичка оптерећења.
Цоммон Раил класе челика широм света:
| Оцена | Стандард / Регион | Типичан састав (теж.%) |
| R260 | ЕН 13674-1 (Европа) | Ц: 0,67–0,80, Мн: 0,90–1,20, Си: мање или једнако 0,50 |
| Р350ХТ | ЕН 13674-1 (Европа) | Ц: 0,75–0,85, Мн: 0,80–1,20, Цр: 0,20–0,50 |
| Оцена 260 | АРЕМА (Северна Америка) | Ц: ~0,77, Мн: ~1,0–1,2, Си: ~0,2 |
| Оцена 350 | АРЕМА + Милл Спецификације (САД/Канада) | Ц: 0,78–0,83, Мн: 0,90–1,20, Цр: 0,2–0,6, + В/Нб (микролегирани) |
| БХ Раил (Баинитиц) | ЈИС Е 1101 (Јапан), усвојен у ЕУ/Индија | Ц: 0,65–0,80, Мн: 1,0–1,4, Цр/Мо/Ни (опционо, специфично за млин{4}}) |
| У71Мн | ГБ/Т 2585 (Кина) | Ц: 0,65–0,77, Мн: 1,10–1,40, Си: 0,15–0,35 |
| U75V | ГБ/Т 2585 (Кина) | Ц: 0,67–0,77, Мн: 0,70–1,00, В: 0,04–0,12 |
- Пријаве:Идеално за главне железничке линије,-брзе путничке линије, тешки-теретни терет, метро и системе индустријског транспорта.
Које су предности коришћења шине од 60 кг?
Предности коришћења шине од 60 кг обухватају супериорну снагу и стабилност за тешка терета, дужи радни век са смањеним хабањем, ниже трошкове одржавања због боље расподеле терета, побољшану безбедност за-брзе возове и исплативост-ефикасности за тешке-главне линије, што га чини главним избором за модерне железнице којима су потребне високе перформансе.
Кључне предности:
** Висок капацитет оптерећења:**Конструисано да подноси осовинско оптерећење преко 30 тона, идеално за тешке теретне и{1}}брзе путничке возове.
** Побољшана стабилност:**Модул већег пресека отпоран је на савијање и деформацију, обезбеђујући супериорну вертикалну и бочну стабилност колосека.
** Дужи радни век:**Боља дистрибуција притиска на точковима смањује контактно оптерећење и хабање, продужава век шине и смањује трошкове замене.
** Смањено одржавање:**Ниже стопе хабања и побољшан пренос оптерећења на баласт значе мање често одржавање и дуже циклусе инспекције.
** Побољшане перформансе:**Подржава веће брзине возова (нпр. до 160 км/х) и густину саобраћаја уз већу сигурност и глаткију вожњу.
** Исплативо-:**Нуди високе перформансе и издржљивост, пружајући боље укупне економске предности за захтевне руте као што су магистралне линије и{0}}коридори за тешке транспорте.
Од 2008.ГНЕЕ РАИЛвећ више од 18 година испоручује челичне шине различитих квалитета, челичне шине из ГНЕЕ-а се веома препоручују у Кини и иностранству. Уз најсавременију опрему, ГНЕЕ производи челичне шине високог квалитета које испуњавају захтеве већине земаља. Овде су доступне стандардне шине, очвршћене шине, тешке шине, лаке шине, шине за кран и друге врсте, као један од главних добављача шина у Кини, ГНЕЕ РАИЛ ради на снабдевању економичних зелених железничких производа широм света.