1. Шта је ЦВР-ова "неутрална температура" и зашто је то важно?
Неутрална температура је када ЦВР буде стрес - бесплатно - без напетости (хладно) или компресија (топлота). То је критично јер ЦВР нема зглобове експанзије: прениско ниска температура узрокује контракцију / напетост (пукотине); Превисок узрокује ширење / компресију (буква). Неутрална температура је постављена климом: 25-30 степена (умјерено), 30-35 степени (вруће), 15-20 степени (хладно). Посаде користе сензоре температуре током инсталације да би се осигурала исправност, спречавање пропуста праћења.
2 Шта је трачна хабања и који делови највише носе?
Железничка хабања је материјални губитак од контакта / трења точка. Тхежелезничка главаНоси већина, јер је то основна точка контакта. Кључна истрошена подручја: 1.Текућа површина: Спљоштена сталним ролањем (високим - саобраћајним линијама) . 2.Каливан угао: Ношени прирубница на точковима (закривљене нумере) . 3.Поље: Носећи на уским кривинама. Веб / основна хабања је минимална (само од лабавих прагова). Када трошење главе прелази 3-5 мм (модел - зависни), шине се замењују или су темељине.
3. Која је раил валорбација и како то утиче на перформансе?
Колорбација је талас - попут гребена (таласну дужину од 10-100 мм) на железничкој глави, узрокованој точком - железницом. Повећава буку (до 10ДБ), убрзава хабање шина / брже (2-3Кс брже) и оштећује компоненте нумера (лабави прагови, испуцани вијци). Уобичајено на закривљеним / урбаним шинама. Фиксирано преко брусилица машина за изглађивање главе; Превентивно брушење (6-12 месеци) смањује формирање.
4. Која је разлика између "нових шина" и "преношених шина"?
Нове шине су фабрика - свеже (нпр. УИЦ 60) без хабања, која се користи за нове замјене у грађевинарству / главној форми. Преносене шине се користе шине које се прегледавају, приземље и обновљене за поновну употребу. Реледиране шине послужују ниско (филијале) (филијале, индустријски спој) где су захтеви перформанси ниски. Они су 50-70% јефтинији од нових, али имају краћи животни век - никада се не користили за високи - брзи / тешки -.
5. Шта је рашински умор и шта га узрокује у УИЦ 60?
Раил умор је мале пукотине од поновљеног стреса (чак и испод затезне чврстоће). У УИЦ 60, узроци укључују: 1.Циклично оптерећење: Воз пролази ослабите унутрашње структуре (посебно на оштећењима) . 2.Термички стрес: ЦВР Екпансион / Цонтрацтион додаје стрес . 3.Ношење / валовитост: Смањена дебљина главе повећава концентрацију стреса. Пукотине расту, ризикују паљење железнице. Ултразвучно тестирање (3-6 месеци) рано открива пукотине.