Шта свака компонента ради
Спојна плоча за шину, која се назива и основна плоча, је чврста челична плоча постављена испод стопала шине и на врху прага. Његов посао је структурални: распоређује оптерећење точка на већу површину за спавање, спречава шину да се урезује у дрво или бетон, држи шину на правилном мерачу кроз рамена или рупе и обезбеђује равну, стабилну површину за ношење шине.
Подлога за шину је еластична компонента, обично гума, ЕВА, ТПЕЕ или ХДПЕ, постављена између стопала шине и споне, или директно између шине и прага на системима без плоче. Његов посао је динамичан: апсорбује ударце, пригушује вибрације, смањује буку, равномерно распоређује оптерећење и штити горњи део спаваће собе од хабања и пуцања услед замора. На електрифицираним водовима подлога такође пружа електричну изолацију између шине и прага.
Упоредно-по{1}}поређење
| Димензија | Веза за шину | Раил пад |
|---|---|---|
| Материјал | Челик, крут | Гума, ЕВА, ТПЕЕ, ХДПЕ, еластична |
| Примарна функција | Раширите оптерећење точкова, мерач за држање, равни лежај | Апсорбујте удар, влажите вибрације, смањите буку, изолујте |
| Локација | Испод шине, на прагу | Између стопала шине и везице или прага |
| Понашање оптерећења | Мало се савија; крути ослонац | Компресује се еластично; опоравља |
| Режим грешке | Хабање, корозија, сечење плоча у кравату | Старење, стврдњавање, пуцање, трајно везање |
| Утицај на спавача | Спречава директно сечење шина | Спречава пуцање и хабање од замора |
Типични подаци о спецификацији за шине
| Параметар | Типичан опсег |
|---|---|
| Материјали | Гума, ЕВА, ТПЕЕ, ХДПЕ |
| Референтни стандарди | УИЦ, АРЕМА, ТБ/Т 2626 |
| Шински профили | 43, 50, 60, 75 кг/м, 115РЕ, УИЦ54, УИЦ60, С49 |
| Уобичајени модели | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Радна температура | -50 степени до 70 степени |
| Цертификати | МСДС, РОХС, РЕАЦХ |
Зашто једно не може заменити друго
Плоча за везивање не може у потпуности да замени подлогу јер две компоненте одговарају различитим захтевима. Уклањањем подлоге шина остаје директно на челику или на прагу кроз плочу; Енергија удара затим путује право у праг и баласт, убрзавајући пуцање бетонског прага, повећавајући буку и уклањајући електричну изолацију од које зависи сигнално коло. Уклањање плоче оставља јастучић сам да носи концентрисано оптерећење точка; еластични материјал тада трпи прерано гњечење и мерач више није позитивно ограничен. Системи за причвршћивање држе оба дела, и оба су димензионисана заједно: плоча за крутост и мерач, подлога за исправну динамичку крутост под осовинским оптерећењем и брзином линије.
Смернице за избор за купце
Ускладите модел подметача са профилом шине и типом прага: на пример 60-10-17 за шину од 60 кг/м са параметрима дебљине 10 мм и ширине 17 мм, према цртежу система причвршћивања.
Одаберите материјал подлоге према клими и радним условима: ЕВА и ХДПЕ за стабилна, сува окружења; природна гума или ТПЕЕ где је потребна еластичност на ниској{0}}температури.
Проверите опсег радне температуре у односу на локацију линије; -50 степени до 70 степени покрива већину извозних спецификација, али арктичким пројектима су потребна једињења хладног квалитета.
Проверите висину рамена плочице за везивање и узорак рупе у односу на отисак јастучића тако да јастучић није прикљештен или остављен неподржан на ивици.
Чувајте јастучиће на чистом, проветреном месту даље од директне сунчеве светлости, извора топлоте, уља, растварача и хемијских реагенса; изложеност деградира еластомер пре уградње.
Уобичајене заблуде
Уобичајена претпоставка је да је везица једноставно јача верзија подметача, тако да се подлога може прескочити на тешкој стази. У пракси велика осовинска оптерећења повећавају, а не смањују, потребу за еластичном постељином, а прескакање подлоге доводи до оштећења врха спавача и већег одржавања. Још једна заблуда је да сама тврдоћа јастучића дефинише перформансе; статичка и динамичка крутост, дебљина и отпор изолације подлоге су специфицирани заједно. Коначно, понекад се верује да су јастучићи заменљиви на профилима шина; у ствари, јастучић усклађен са шином од 50 кг/м неправилно лежи испод шине од 60 кг/м и мења ефективно оптерећење ножног прста штипаљке.
Често постављана питања
П: Може ли се железничка спона да се користи уместо шинске гумене подлоге?О: Не. Плоча за везивање пружа структурну подршку и мерач, док подлога обезбеђује еластичност, апсорпцију удара и изолацију. Коришћење само једног од ова два оставља стазу без крутости или амортизације, повећавајући хабање, буку и оштећење спавача.
П: Да ли ми треба подметач за шину ако већ користим плочицу за везивање?О: Да, на бетонским праговима и на већини система челичних плоча. Подлога се налази између стопала шине и плоче, штитећи спавач и изолујући шину од плоче и прага.
П: Који је најбољи материјал за јастучиће?О: Зависи од линије: природна гума нуди најбољу еластичност на ниским{0}}температурама, ЕВА најбољу временску стабилност, ТПЕЕ најбољи век трајања и ХДПЕ најбољу крутост. Спецификација је вођена дизајном система причвршћивања, а не само преференцијама материјала.
П: Колико дебела треба да буде шинска подлога?О: Типичне вредности су 6-7 мм за стандардне линије, 9-12 мм за велике брзине и тешке транспортне услуге и до 20 мм за екстремна оптерећења; дебљина се одређује цртежом система причвршћивања и потребном статичком крутошћу.
П: Како треба чувати шине пре уградње?О: У чистом, проветреном, покривеном простору далеко од директне сунчеве светлости, топлоте, уља и хемикалија; већина еластомера се разграђује под утицајем УВ зрачења и контакта са уљем чак и пре него што уђу у употребу.