1. Који је значај профила железничког профила (главе, веб, основне димензије)?
Профил одређује дистрибуцију оптерећења: шира глава шири контакт точкова, дебели веб локација, а широка база стабилизује шину за прагове шине . велике брзине да би се повећала ваздухопловне стабилности . урбане латералне стабилности. и компатибилност са редовним компонентама .
2. Како се железнички стандарди у Индији (ИРС) разликују од других азијских земаља?
Стандарди индијских железница (ИРС) укључују профиле попут ИРС-а -60 (60кг / М) и ИРС -52 (52кг / М), дизајнирани за мешовити саобраћај (путнички и теретни) . ИРС шине да поднете претеране теретне аутомобиле и ширу базу за стабилност на баласту у монсоон-склоним стандардима, за разлику од главне и кинеске стандарде. економичност, коришћење челика нижег легура који је лакше произвести локално .
3. Који су захтеви за железнички челик у крајњим регионима температуре?
У арктичким регионима, железнички челик мора остати дуктилан при -40 да би се избегло ломљење лома, користећи никалско челик (Е . Г {{12}, 0,3), а . Г ., хроми-молибдени легуре (Е . г ., без температуре). Омекшавање . Термално проширење се управља ширењем зглобова (арктичких) или ЦВР-а са заваривањем у одговарајућим температурама (пустињама), обезбеђујући да се шине не копају или пукне.
4. Како тежина железничке тежине утиче на то трошкове изградње и одржавања?
Теже шине (70кг / м +) Смањите фреквенцију одржавања, али повећати почетне трошкове изградње због већих причвршћивача и јачим спавачима . лаганим шинама (30-45, на пример, али је потребно чешће брусило и замјена, а шина од 50 килограма, а шина од 50 кг / м кошта 20 килограма, . железничким путем, . железница, али трајалих од 50 килограма. Трошкови .
5. Које су разлике између бика и шине равних дна?
Бикане шине имају симетричну "голубну" главу и причвршћене су столицама, уобичајене у историјским железницама (Е . Г ., у Великој баштини (модерним стандардом) имају равну базу директно причвршћене у прагови, а да нуде бољу стабилност и ниже одржавање, ипак у глобалној инсталацији, и већа капацитет, ипак, и веће носивости, и виши капацитет оптерећења. бикле шине остају у нишним апликацијама .