ВЈ -7 Железнички учвршћивач је кључна компонента дизајнирана за балстастну нумеру без рамена, дизајнирана да испуни строге техничке стандарде за системе за причвршћивање на путничким наменским линијама {{3} Глобац Слеепс (двоструки блокирани прагови) и плочице за спавање и пратећих слепића.
Систем система
ВЈ -7 причвршћивач састоји се од различитих компоненти . т-вијака, орашастих прајла који раде заједно да примене притисак причврсних пролећних снимка . пролећне клипове су подељени у тип В1 пречника од 14 мм . В1 типа прољетних клипова користи се у општим одељцима, а к2 тип . В1 прољетни клипови користе се у општим одељцима Отпорност . Изолациони блок је постављен између опружне копче и шине како би се осигурало да учвршћивач има добру изолациону перформансе .
Жељезнички јастучић је положен испод шине, која је подељена у А и Б према захтевима железничких операција . Категорија А користи се за брзе железнице које такође узимају у обзир терет у обзир, са дебљином 12 мм; Категорија Б се користи за велике брзине железнице које воде само путничке аутомобиле, дебљине 14 мм . свака категорија је додатно подељена на обичне гумене јастучиће и композитне јастучиће са малим причвршћивачима учвршћивања .
Гвоздени јастучић игра кључну улогу у преносу силе, дебљине око 26 мм . вертикалних, бочних и уздужних сила које је генерисано на жељезни јастучић кроз јастук за гвожђе, гуменим падовама под падова за подешавање железнице или висине у доњој страни багера и висинене снаге у доњем делу багера и висине. Преношени кроз вијке сидра повезани са гвозденим јастуком и затегнути у уграђеном рукав уграђеним рукавом је направљен од најлонског материјала и уграђен је у наведену позицију када се нумере за прављење пераје ., постоје тешке опружне празнине, постоје тешки опружни перилице, постављају се тешки опружни перилице, постоје тешке опружне подлошке, постављају се тешке опружне подлошке, равне подлоге, равне перилице и остале компоненте да би се осигурала стабилност система .
Функционалне карактеристике
ВЈ -7 систем има одличне могућности прилагођавања висине . у погледу подешавања висине, максимални износ прилагођавања може да досегне 30 мм заменом јастучића висине по висини под железницом и испод гвоздене подлоге у вези са гужвом јастуком и спиралним шиљком, а износ је и гвожђе и спирални износ и износ прилагођавања постао ± 10 мм . у погледу наступ сила, када користим В 1- тип опруге и гумених јастучића, уздужни отпор сваког сета шина за причвршћивање није мањи од 9кнт; Под малим конфигурацијом отпорности (Кс 2- типа опружне барове и композитне јастучиће), то је 4 . 0КН ± 1 . 0кн . 0кн 1- типа опружне барове и не мање од 6КН под к 2- типа опруге. Након 3 × 10⁶ Тестове за умор циклуса на терету, перформансе сваке компоненте је стабилно, проширање меноме и промена различитих механичких својстава су у одређеном распону, а отпорност изолације није мања од 5КΩ.
ВЈ -7 Железнички причвршћивач, са својом прецизном структуром и одличним перформансама, поставља чврст темељ за сигуран и стабилан рад пруга без брзих железничких баласта и је неопходан део модерних структура железничких пруга .