1. Која је улога шпоредине железничке главе у метро системима?
Метро шине (ГБ 50кг / м) Потребна је 320-350ХБ Тврдоћа главе за одупрање хабања са учесталог стајалишта - почиње. Мекши главе (мање или једнако 300ХБ) Носите 2к брже, која је потребна замена сваких 10 година. Тврдоћа такође спречава пластичну деформацију (удубљења) од кочине прашине и клизање точка. МЕТРО СИСТЕМИ ГРАНИРАНИ РИИЛС за одржавање тврдоће током времена. Тврдоћа главе је пресудна за трајност метроа.
2. Како железничка дужина утиче на транспортну логистику?
12,5м шине се уклапају на стандардне камионе (нема посебних дозвола), прављење транспорта за удаљене области . 25 М Потребне су дужи камиони и дозволе, повећавајући транспортне трошкове за 40% . 100 специфичне возове, ограничавајући се на линију железничким приступом. Краће шине су боље за тешко - до - достићи локације; Дуже одеће од ратова. Дужина железнице диктира транспортне методе и трошкове.
3. Шта узрокује хабање шина и које шине највише ризикују?
Жељезнички веб хабање долази од лабавих места који трљају на мрежу - уобичајене у старим спојеним линијама са истрошеним причвршћивима. Танка - веб шине (УИЦ 54: 15,5 мм) више су у ризику од густе - веб (арема 132ре: 19мм). Ношење Ствара утора (1-2 мм дубока) која ослаби шина. Причвршћивање причвршћивача и замена лабавих прагова спречавају веб хабање. Ово питање је добро у реду - одржани ЦВР линије.
4. Да ли се уиц 60 шине користи са бетонским спавачима и шта је потребно?
Да, уиц 60 шина раде са бетонским спавачима, али требају еластичне шине (дебљине 10 мм). Јастучићи апсорбују вибрације, штитећи бетон од пуцања. УИЦ 60-их 150 мм ширине базе утакмице стандардних бетонских спаваћих слотова, осигуравајући чврсто прикладно. Причвршћивачи попут пандоласких клипова причвршћују шину за спавање. Ова комбинација је стандардна за високе - брзина / тешка линије -.
5. Како железничка корозија утиче на снагу шине?
РУСТ смањује шини Цросс - Секционо подручје - 1мм корозије смањује затезну снагу за 5%. Тешка корозија (већа од или једнака 3 мм) чини да се шине склоне разбијању под оптерећењем. Обалне шине са корозијом треба заменити 5-7 година раније од шина суве површине. Премази (епокси, поцинчавајуће) споро корозија, очување чврстоће. Корозија је главни фактор живота железничког сервиса.