1. Цан ГБ 60кг / М се користи и у високим [{2}} брзинама и регионалним линијама?
Да, ГБ 60кг / М шине су свестражне - користи се у 300км / х високим линијама - и 120км / х регионалне линије. Њихова затезна чврстоћа од 780МПА обрађује се и путнички и лагани теретни терет. Висок - Брзинске линије користе ЦВР са ГБ 60кг / м; Регионалне линије користе спојене одељке. Ова свестраност смањује трошкове инвентара за железнице. ГБ 60кг / м је "онај - железница - се односи - већина" решења.
2. Како материјал за шине за заједничке шине утиче на издржљивост?
Челичне заједничке шипке (најчешће) последњих 15-20 година, али хрђа у мокрим областима. Шифре од нехрђајућег челика (обалне линије) последње 25+ године, одупирући се корозији соли. Барови фибергласа (метро системи) нису- проводљиви, али мање јаки (10- година живот). Избор материјала зависи од челика за животну средину за већину линија, нехрђајуће за обале. Бар Материјал директно утиче на учесталост заједничке одржавања.
3. Која је разлика између брусилице за нову у односу на старе шине?
Брушење нових шина (нпр. ЦРТС 300Н) уклања мање несавршености производње, осигуравајући несметано иницијални профил. Мрљене старе шине уклања хабање (0,3-0,5 мм) и обнавља оригинални облик. Ново брушење шине потребно је 1 пролаз; Старе пруге треба 2-3 пролаза. Ново брушење шине поставља фондацију за дуг живот; Стари брушење шине простире га. Циљ се разликује - савршенство за ново, рестаурацију за старо.
4. Како железничка тежина утицати на трошкове изградње стазе?
Теже шине (нпр. Арема 132ре: 64.7кг / м) коштају 20-30% више од лакших (УИЦ 54: 54кг / м) унапред. Али потребно им је мање одржавања, дуго се смањују - Трошкови за 15%. Светлосне шине су јефтиније да се инсталирају, али требате замену пре. Тешко - хаул / високо - брзине брзине користе тешке шине за трошкове - ефикасност; Подружнице користе лаке шине. Расхладна тежина биланса унапред и трошкове живота.
5. Шта изазива железнички топлотни угаљ у ЦВР-у и како то спречити?
Железничка топлотна спремница у ЦВР-у се догађа када вруће време (прекорачење неутралне температуре) ствара прекомерну компресију. Спречавање да се то захтева постављање праве неутралне темп (28-32 степен за умерене области) и коришћење чврстих причвршћивача. Пратите монитори упозорења на високи стрес, активирање ограничења брзине. Редовна баластна тампинг такође повећава отпорност на праћење према избочином. Ови кораци чувају ЦВР сефом у топлоти.