1. Који је радни век зглобованих шина у руралним филијалама?
Способне шине (нпр. УИЦ 54) у руралним филијалима последњих 15-20 година. Низак саобраћај (5-10 возова / дан) успорава хабање, али заједничке је потребно одржавање сваких 6 месеци. Замена истрошених испитаника и вијака продужава живот за 3-5 година. Руралне линије користе спојене шине за једноставне поправке. Овај животни век одговара ниској употреби филијала - интензитета.
2 Како се усклађивање праћења утиче на хабање шине за ГБ 75кг / м?
Правилно поравнање праћења (мерило ± 1 мм, ниво ± 2 мм) смањује се ГБ 75кг / м рашњен са 30%. Незалични трагови узрокују неравни контакт точкова, носећи једну страну главе брже. Закривљеним нумерима је потребно прецизно усклађивање за дистрибуцију бочне силе. Провјере месечних поравнања (помоћу ласерских нивоа) идржите чак и хабање. Добро поравнање је неопходно за тешко - животну железницу.
3. Шта узрокује зглобну корозију шине и како то спречити?
Железничка корозија за зглобове (рђа на крписким плочама, вијцима и шинама) узрокују се влагом, соли или индустријским хемикалијама ујутро у заједничке празнине. Заробљени крхотине (прашина, лишће) држи влагу, убрзавање рђе. Да бисте то спречили: користите поцинковане или нехрђајуће челичне плочице / вијке (одупире се корозији соли); Примените Анти - рђу маст према заједничким компонентама; чисти спојеви квартално за уклањање крхотина; и инсталирајте гумене бртве у празнине да бисте блокирали влагу. Ови кораци проширују заједнички живот за 5-8 година, смањујући трошкове одржавања.
4. Да ли се ЦРТС ЦРТС 300н шине се користе у хладним регионима и које су модификације потребне?
Да, ЦРТС 300н шине се могу користити у хладним регионима (нпр. Сјевероисточној Кини, - 30 степени), али требају две модификације кључних: Прво подесите неутралну температуру на 25-28 степени (нижи од умјерених региона) да бисте смањили затеглинску стресу. Друго, користите ниско температуру - тежак челик (додајте 0,3-0,5% никл) да бисте избегли крхки - спречава пуцање у замрзавању. Такође, инсталирајте додатне железничке сидра да бисте задржали ЦВР на месту током хладних затовара. Овим променама, ЦРТС 300Н обавља сигурно у хладној климатима 30+ годинама.
5. Која је разлика између железнице "Стопа хабања" и "стопа умор" и зашто је обе материје?
Стопа траке на железници је колико материјала шина губи (мм на милион бруто тона, МГТ) са трења точкова - нпр. Арема 132ре носи 0,1 мм / мгт. Стопа умор је колико брзо пукотине (пукотине по мгт) од цикличких оптерећења - нпр. Цртс 300н развија 0,1 пукотина / мгт. Обоје материју, јер: Висока стопа хабања значи често брушење; Стопа велике уморе значи рану замену. Желез са ниским хабањем, али високим умором (нпр. Стари УИЦ 54) и даље је потребна замена. Балансирање обе стопе осигурава да шине траје њихов пуни радни век - критичан за трошкове и сигурност.