Железнички колосекје суштинска компонента шинског колосека, а његова функција је да води точкове воза који се крећу напред издржавајући огроман притисак који гурају точкови. Челична шина треба да обезбеди глатку, стабилну и континуирану котрљајућу површину за точкове воза који пролази. У електричној железничкој или аутоматској блок секцији, железнички колосек се такође може користити као колосечно коло.
Као професионални добављач шинских причвршћивача,ГНЕЕ РАИЛможе да обезбеди различите стандардне челичне шине као што су ГБ, Америцан, БС, УИЦ, ДИН, ЈИС, Аустралија и Јужна Африка које се користе у железничким линијама, дизалицама и рударству угља.

| Стандард | сеп. | Типична класа материјала |
| УИЦ{0}} | УИЦ54 | 700,900A,900B |
| УИЦ60 | ||
| ЕН13674.1 | 5.00E+02 | Р200,Р350ХТ,Р260Мн,Р35ЛХТ,Р320Цр,Р370ЦрХТ |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| БС-11-1985 | БС80А | 700,900A,900B |
| БС90А | ||
| БС100А | ||
| АРЕМА | 115РЕ | СС,ХХ,ЛА,ИХ |
| 136РЕ | ||
| АСЦЕ60 | У71Мн | |
| АСЦЕ85 | У71Мн | |
| ГБ 2585-2007 | 50кг/м | У71Мн |
| 60кг/м | U75V | |
| 75кг/м | ||
| ТБ/Т2344-2012 | 50кг/м | У71Мн,У75В,У77МнЦр |
| 60кг/м | У78ЦрВ | |
| 75кг/м | ||
| ГБ 11264-1989 | 8кг/м | Q235 |
| 12кг/м | Q235 | |
| 15 кг/м | 55Q, Q235 | |
| 18кг/м | 55Q, Q235 | |
| 22кг/м | 55Q, Q235 | |
| 24кг/м | 55Q, Q235 | |
| 30кг/м | 55Q, Q235 | |
| 38кг/м | 50Мн, У71Мн | |
| 43кг/м | 50Мн, У71Мн | |
| ГБ Кранске шине | КУ70 | У71Мн |
| КУ80 | У71Мн | |
| КУ100 | У71Мн | |
| КУ120 | У71Мн |
Која врста челика је шина?
Шина је атопло{0}}ваљани челични профилинсталиран као примарни носиви{0}}елемент за вођење и вођење железничког или индустријског колосечног система, обезбеђујући непрекидну радну површину за точкове док преноси динамичка оптерећења на прагове и подконструкцију. За разлику од обичних конструкцијских челичних профила, шински челик је посебно конструисан за висок контактни напон, поновљено оптерећење од замора и дуготрајну-отпорност на хабање.

Која врста челика се обично користи за железничке шине?
Већина модерних шина се производи одвисоко{0}}угљенични перлитни челик, понекад микро{0}}легирани елементима као што су манган, ванадијум или хром. Перлитна микроструктура обезбеђује оптималну равнотежу између тврдоће (за отпорност на хабање) и жилавости (за отпорност на пуцање и лом) под замором од контакта при котрљању.
Са металуршког становишта, шински челик није меки челик. Обично садржи0,60%–0,82% угљеника, знатно виши од челика опште конструкције. Манган се додаје да би се побољшала отврдљивост и чврстоћа, док се ванадијум или хром могу користити за повећање века трајања и отпорности на пластичну деформацију, посебно при тешким-повлачењима или применама са оштрим-кривинама.

| Типична класа челика за шине | Стандардни систем | C (%) | Мн (%) | Легирање | Типична употреба |
|---|---|---|---|---|---|
| У71Мн | ГБ / Извозна тржишта | 0,65–0,76 | 1.10–1.40 | Мн | Главна шина, кранска шина |
| U75V | ГБ | 0,71–0,80 | 0,70–1,05 | V | Велика{0}}брзина, кривине |
| R260 | ЕН 13674 / УИЦ | 0,60–0,82 | 0,65–1,25 | - | Конвенционална магистрална линија |
| Р350ХТ | ЕН 13674 | 0,70–0,82 | 0,60–1,25 | Термички обрађено | Тешка вучна, зоне високог хабања |
| 900A | БС/АРЕМА еквиваленти | 0,60–0,80 | 0,80–1,30 | - | Теретне и метро линије |
Као професионални добављач шина и причвршћивања,ГНЕЕ РАИЛпружа не само челичне шине у складу са више међународних стандарда, већ и еластичне копче, основне плоче, шине, завртње, прилагођене услуге машинске обраде и потпуну техничку подршку, помажући пројектима у иностранству да остваре безбедне, издржљиве и исплативе -системе колосека широм железничких, рударских, лучких и индустријских апликација.
Кликните овдеда добијете детаљан каталог производа ГНЕЕ РАИЛ.

