П: Зашто су неки шиљци обојени обојеним главама?
A:Обојена боја на главама шиљака често се користи у сврху идентификације и одржавања. Специфична боја може назначити годину инсталације, посаде за одржавање која га је инсталирала или одређени одељак за стазе. Ово пружа једноставну визуелну помоћ за инспекторе за праћење историје одржавања и идентификовати шиљке који ће можда требати инспекција или замена.
П: Који су уобичајени начини пропуштања шишке шине?
A:Уобичајени режими кварова укључују:
Корозија:Стањивање осовине, што доводи до лома.
Лабављење ("Спике Килл"):Губитак стискања у спавачу.
Сцеарнинг:Скидање главе због претјераних бочних сила.
Савијање:Деформација од неправилне инсталације или уклањања.
П: Како систем за причвршћивање шиљака упоређује са системом за причвршћивање снимака?
A:Спике системи (посебно исечени шиљци) су једноставнији и јефтинији у почетку, али углавном пружају мање суздржаност, посебно против уздужног покрета шине (пузање). Модерни еластични системи за приручник нуде супериорну власт за одржавање, одржавају сталну напетост, боље је за спречавање пузања и стандард је високи - и тежак - железнице. Шилице остају распрострањене на секундарним линијама и дрвеним праговима.
П: Које су посебне мере предострожности потребне за шиљке у електрификованим железничким ходницима?
A:У електриченим зонама, посебно са трећим шинама или где су струја за залутање забринутост, шиљци се морају прегледати како би се осигурало да не стварају ненамерне електричне стазе које би могле довести до електроличке корозије. Интегритет њихове изолације са земље је критичнији.
П: Како су шиљци упаковани за отпрему и складиштење?
A:Шилице су тешке и обично су упаковани у чврсте дрвене сандуке или тешке - дужне вреће да спрече оштећење током транспорта. Често се утегну у тежини управљивим за ручно руковање (нпр. 50 кг). Правилно складиштење у затвореном простору или под покривањем је неопходно за спречавање превременог корозије премаза пре уградње.