ТхеВЈ-8 Систем затечараје нека врста балстастне система за причвршћивач који се развијен за испуњавање техничких захтева немачког система за затварање путничких аутомобила. Систем за учвршћивање дизајниран је под ограниченим условима величине и положаја оригиналне врсте плоче и двоструко - блокира баллоге без баллоге, и еластично је не- раздвајајућа структура за ведрину са гвозденим јастучићима.
Предности перформанси ВЈ-8 система за причвршћивач
- Систем затварача ВЈ-8 користи јастучић за гвожђе са бетонским раменима за пренос бочних возова, обезбеђујући стабилност.
- Пластичне изолационе блокове пуферска железничка утикача и побољша електричну изолацију. Меришни бафте одржавају мерење трагова.
- Различите еластичне шине и гумене или композитне јастучиће омогућавају подесиво трење за бешавне нумере. Пролећне траке пружају снажну еластичност и отпорност у умора.
- Жељезнички јастучни слој испод гвоздене јастучиће додаје јастук, направљен од трајног термопластичног еластомера.
| Спецификације за једну јединицу ВЈ-8 железничког система за причвршћивање | ||
| Артикал | Количина | Материјал |
| Копча | 2 | 60СИ2МНА |
| Шпијун | 2 | 20мнтиб |
| Равна перилица | 2 | Q235A |
| Железнички изолатор | 2 | ПА66 |
| Водитељ | 2 | Ојачани најлон 66 (ПА66) |
| Железнички јастучић | 1 | ЕВА или гума |
| Везати плоча | 1 | КТ450-10 |
| Пластична рукавица | 2 | ХДПЕ, ојачани најлон 66 (ПА66) |
| Подесиви јастучић | 2 | Педер |
| Подесиви јастучић | 2 | Педер |
ВЈ-8 ТЕХНИЧКИ ЗАХТЕВИ СИСТЕМА ЗА ПРЕЕЗИВАЊЕ ЖИВРТА
| ВЈ-8 ТЕХНИЧКИ ЗАХТЕВИ СИСТЕМА ЗА ПРЕЕЗИВАЊЕ ЖИВРТА | |||
| Тип за причвршћивач | ВЈ-8 Тип учвршћивач | ||
| Таксономија | Са јастучићем гвоздене шине (дебљине 16 мм) | ||
| Пократко бочно силе | Задобио бетонске рамене | ||
| Веза са Фондацијом | Уграђени пластични кућиште | ||
| Уграђени члан Повуците - отпорност | Не мање од 60кн | ||
| Копча | Врсте | В1 тип | Тип к2 |
| Притисак копча | >9кн | 6кн | |
| Штрајковати | 14 мм | 12 мм | |
| Метода причвршћивања | Причвршћивање вијака | ||
| Обртни момент | Око 160нм | Око 110нм | |
| Жељезнички уздужни отпор | >9кн | 4кни | |
| Гвоздени обртни заштитни обрт за причвршћивање | -- | ||
| Еластични јастук | Подешавање | Слој јастука (гумени плочице или композитна гумена плоча) је распоређен испод шине, а еластични слој јастука (термопластични јастучић за пенање еластомера) уређен је испод плоче јастучића гвожђа. | |
| величина | Класа а | Класа б | |
| Под железничким гумима: 175 × 156 × 4 | |||
| Жељезничка табла испод гвоздене шине 285 × 150 × 12 | |||
| Под - крутост јастука лука | >300 кН / мм | ||
| Под - крутост јастука слоја | 30-40кн / мм | 20 ~ 30кн / мм | |
| Висина железнице | Висока шина | 208 | |
| Износ прилагођавања | 30 мм | ||
| Метода прилагођавања | Подешавањем висине јастука између железничке и гвоздене шине за постизање 10 мм прилагођавања; Објасните јастучић на спавачем лежај утора да бисте постигли подешавање од 20 мм. Јастучић за пуњење може се једноставно подесити. | ||
| мерач | Износ прилагођавања | ± 10 мм | |
| Метода прилагођавања | Реализовано је заменом меричних преграда различитих спецификација. | ||
| Ниво прилагођавања | Подешавање нивоа, ниво 1 мм | ||
| Железничка пречишћавање | Генерално, када је износ прилагођавања општег профила велик, замените преграду за зглобове. | ||
| Применљиво на балстастну нумеру | Структура трагова без руке | ||
| Број цртежа и стандард | Истраживачка линија 0604, научна и технологија Басе [2007] 207 | ||
| Стање апликације | 250км / х | Путничка линија 350км / х | |