Различите врсте шипки за шине

Добављач шипки за шине-ГНЕЕ

Шта је шипка за шине?

Шински спојеви су кључне компоненте у изградњи и одржавању железничких колосека. Они су дизајнирани да повезују два дела шине заједно и омогућавају непрекидне шине на великим удаљеностима. Шински спојеви омогућавају ширење и скупљање шина услед температурних варијација. Како се температура мења, шине се шире или скупљају, а шински спојеви прихватају ова кретања. Ово спречава извијање или оштећење гусеница. Шински спојеви такође пружају структурну подршку шинама и одржавају правилно поравнање шина.

Дефиниција шинског зглоба
Енциклопедија је дефинисала реч "шински спој" као следеће: спој који повезује суседне крајеве шина, за разлику од столице, која је само седиште. Ова два уређаја су понекад уједињена. Међу неколико стотина сорти, рибљи зглоб је стандардан. Видите Рибљи зглоб, под Риба.

Шински спој игра функцију спајања (везну функцију) у прузи. Висококвалитетни железнички спој може ефикасно смањити утицај точкова приликом проласка кроз спојне делове челичне шине и повећати стабилност и континуитет возова који пролазе. Као један од важних делова у железници, железничка спојна шипка се широко користи иу лакој и тешкој железници како би се гарантовала безбедност железничког транспорта.

Различите врсте шипки за шине

Спој између две суседне шине који такође чини најслабији део железничке пруге назива се шински спој. Постоје различите врсте шинских спојева као што су степенасти спој, мостни спој, потпорни спој, висећи спој итд. Сваки од ових спојева има специфичне карактеристике које их чине погодним за употребу у одређеним специфичним условима.

Врсте шинских спојева
Постоје различите врсте шинских спојева у зависности од положаја прагова и спојева.

1, према положају зглоба
2, према положају спавача

3, према перформансама шинских спојева

На основу положаја прагова, шински спојеви се могу класификовати у три типа: потпорни спојеви, висећи спојеви и мостови.

Подржани спој: шински спој у железничкој шини са прагом директно испод крајева шине. С једне стране, то би смањило хабање и хабање шине кроз подупирање шинског споја. С друге стране, такав потпорни спој отежава померање зглоба иако ослонац може мало подићи висину крајева шине.

• У овом споју, крајеви шина су директно ослоњени на праг.
• Очекује се да ће овај спој смањити хабање и хабање шина спречавањем конзолног дејства. Међутим, ослонац и даље тежи да подигне висину крајева шине. Ово отежава трчање на ослоњеним зглобовима.
• Овај зглоб такође пати од великог хабања од спавача који подржава зглоб.
• Одржавање потпорног зглоба је изазовно.

Суспендовани спој: шински спој који долази између два железничка шинска прага и неки део шине је конзолно постављен на споју. Само због дејства конзоле, спој постаје лабав услед ударања терета воза који пролази. Висећи спојеви се обично користе на железничким системима широм света, посебно у Индији.

• У висећем споју, крајеви шине су окачени између прагова, при чему је неки део шине конзолно постављен.
• Услед дејства конзоле, омотач прагова постаје лабав услед ударања терета из возова у покрету.
• Ово су најчешће коришћени спојеви на железничким системима у свету.

Мостни спојеви: шински спој који је сличан висећем споју. У поређењу са висећим спојем, са обе стране моста спојеви су повезани помоћу металне равне или валовите плоче познате као мостна плоча. Ова врста спојнице се обично не користи на индијској железници.

• Овај зглоб је скоро сличан суспендованом зглобу. Једина разлика је у томе што су два прага са обе стране спојнице моста спојена равном металном или валовитом плочом. Ова плоча се назива и мостна плоча.
• Мостни спој се не користи на индијским железницама.

На основу положаја зглобова

Квадратни спој

Шински спојеви на једном колосеку су тачно супротни од спојева на другој страни називају се квадратни спојеви. Ова врста споја је погодна за равну шину, а шина се може полагати механички део по део. Када возови пролазе, супротна два зглоба истовремено подносе силу удара. Смањује број погодака у шину. Вожња воза ће бити несметанија. Тренутно се такви спојеви обично користе на железничким пругама.

У квадратном споју, спојеви у две различите шине су тачно супротни један од другог. То је најчешће усвојени спој на индијским железницама.

Стаггеред јоинт

У овом случају, растојање између два супротна споја је било пола шине. То се углавном односи на закривљенежелезничка линијаи распршиће ударну силу од котрљања точка, али није добро за стабилност.

• У степенастим спојевима, спојеви у једној шини су распоређени и нису баш супротни од спојева у другој шини.
• Ови спојеви се углавном користе на закривљеним шинама јер смањују центрифугалну силу која гура шину у спољашњем правцу.

Предности распоређених зглобова:

• Центрифугална сила на закривљеним шинама има тенденцију гурања гусеница ван поравнања. У таквим ситуацијама, распоређени спој је најпогоднији шински спој јер смањује центрифугалну силу на кривинама.
• Помакнути спојеви обезбеђују несметан рад у поређењу са квадратним спојем.

На основу перформанси шинских спојева

Трећа категорија се заснива на перформансама шинских спојева. Под овом категоријом, поделили смо га на стандардни шински спој, компромисни шински спој, проводни шински спој, изоловани шински спој и заварени шински спој.
 

Стандардни спој шине

То је најосновнији шински спој. Шине које је повезао имају исту тежину и дужину. Између две шине остаће 8-10мм шав за ширење и скупљање, али шав ће изазвати оштећење шине и колосека у пределу споја. Због тога га обично замењујемо завареним шинским спојем.
 

Компромисни спој шине

Углавном се користи за повезивање две различите врсте шина како би се осигурао континуитет железнице. У нормалним условима, да би се горња површина и унутрашња бочна глава шине ускладиле, користиће се одговарајући шински спој специјалног облика и раил падс тим.

Проводни шински спој

Овај спој се сматра конектором који се користи за провођење струјне струје или као струјни круг вуче, који се обично примењује на области аутоматског блока и електричне вуче.

Јогглед Раил Јоинт

Покретни шински спој, такође назван испупчени шински спој, има истакнути избочени део у средини. За разлику од других шинских спојева, шински избочени шински спој се генерално користи код сломљених заварених шина или привремене поправке напуклог завареног шинског споја са стезаљком за хитне случајеве. Може се користити у разним шинама и може се користити као привремена поправка.

Изоловани шински спој

Ова врста споја усваја изолациони материјал како би се спречило провођење струје између два суседна аутоматска блок секција. За потребе изолације користићемо најлон навлака за вијке шине и најлонске шине за одвајање шине, зглоба и вијка.
 

Заварени спој шине

Код овог типа, крајеви шина су заварени заједно да формирају континуирану дугачку шину отпорним заваривањем, заваривањем под малим притиском или заваривањем алуминијума врућим. На крају шина није потребно бушити рупу за вијке и овај спој шине се углавном користи за бешавне линије.

Захтев доброг шинског споја

• Шински спој треба да буде чврст, чврст и треба да обезбеди исту снагу као оригинални део шине.
• Требало би да буде приступачан и робустан.
• Шине треба да нуде сталну, равну површину за кретање возова.
• Требало би да одржава одговарајући колосек шине.
• Шине не би требало да се оштете.
• Требало би да одржава равну стазу.
• Спојеви треба да омогуће слободно термичко ширење и контракцију.
• Зглоб шина треба да се лако уклања и замењује.
• Требало би да буде еластично иу бочном иу вертикалном правцу.

Popularne oznake: различите врсте шипки за шине, Кина различите врсте шипки за шине, произвођачи, добављачи, фабрика