1. Да ли се железнички вијци могу поправити ако им се нити нешто оштете?
Незнатно оштећена жељезничка вијка навоја (нпр. Мала рђе или плитке огреботине) могу се поправити помоћу алата за цхасер навоја, који чисти и преобликова навој за враћање функционалности. Међутим, то се ради само за не- критичне одељке (нпр. Филијале) и након чек за снагу. Вијци са оштећењем дубоког навода (нпр. Стриппед Гроовес или савијање) се одбацују, јер се поправке не могу вратити целокупно оптерећење - носивости. Пре употребе, поправљени вијци се тестирају на задржавање обртног момента - било који се опуштају брзо одбацују се. Поправке су ограничене на мања питања; Безбедност - Критични вијци (нпр. Главне шине) са чак и малим оштећењем у потпуности се замењују.
2 Која је улога облика главе вијака у спречавању клизања алата током железничке инсталације?
Облик главе за глачање директно смањује клизање алата пружајући сигуран приањање за инсталационе алате. Шестерокут (шест - седира) главе су стандардни, јер се чврсто уклапају у кључеве утичнице, равномерно дистрибуирање силе преко главе и минимизирајући клизање. Квадратне главе, иако мање уобичајене, такође спречавају проклизавање равним површинама кључа, али су ограничене на старије или баштине. Главе вијке са заобљеним ивицама или истрошеним угловима се одбацују, јер повећавају ризик од проклизавања. Величина главе је такође усклађена са величинама алата - Коришћење утичнице која је превелика за главу изазива проклизавање и потенцијалну штету главом. Правилан облик главе осигурава да алати остану на месту током затезања.
3. Како железничке матице наступају у подручјима са високим нивоом индустријске прашине?
Железнични ораси високи - индустријских- подручја прашине суочавају се са ризицима накупљања прашине у нитима, што може изазвати одузимање или хабање. Овде су пожељне или нехрђајуће челичне матице, јер им се глатке површине одуприју лепку прашине боље од неколичног карбонског челика. Пре инсталације, ораси су обрисане очишћеном сувом крпом за уклањање површинске прашине; За сачуване матице, компримовани ваздух се користи за експлозију празнина навоја. Током одржавања, ораси су прегледани на прашину - индуковану штету - било која са зачепљеним нитима или хрђу одбацују. Неке железнице наносе танки слој Анти - заплијењена једињења на орахе у овим областима, што одбијају прашину и спречава да се заплени на нит. Правилном пажњом, ораси остају функционални упркос изложености прашину.
4. Постоје ли железничке прање које могу издржати високе температуре из оближње индустријске опреме?
Да, постоје високи - температура - отпорне на железничке машине дизајниране за употребу у близини индустријске опреме (нпр. Фабрике или електране) где температуре могу бити веће од 200 степени. Ове подлошке су израђене од топлоте - отпорних материјала попут алуције уносила или керамике, који задржавају снагу и облик без искривања. За разлику од стандардних челичних подлошца (који омекшају на високим температурама) одуприју се корозији и деформацији чак и у продуженој топлоти. Пре инсталације, тестирани су на толеранцију топлоте - било какве перилице које пукотине или бојење под топлотом одбацују. Ове подлошке се посебно користе у индустријским - суседним одељцима за нумере како би се осигурало да учвршћивачи остану сигурни упркос повишеним температурама.
5. Какав је ефекат коришћења великих подлошца на железничким вијцима?
Користећи превелизе подлошке (веће од препоручених за величину вијка) може проузроковати неуједначен дистрибуцију притиска на праговима. Иако се чини да могу да понуде више заштите, превелики празнини могу се проширити изван ивице спавања, што доводи до савијања или оштећења када је затегнут. Они такође повећавају ризик од сметњи алата током инсталације или одржавања, јер додатна величина може ухватити суседне компоненте. За бетонске прагове, превелики празнири се не могу поравнати са пре - избушеним рупама, стварајући празнине који се пружају влажност. Железнички стандарди строго одређују величине подлоге за утакмице вијчара само се користе само ако се користе само ако се користе само за ретке, специјализоване ивице.