Карактеристике и захтеви урбаних железничких пруганих система
- Које су главне разлике између система нумере урбане железничке транзитне и железничке стазе?
Урбани шина Транзит углавном користи подземне или повишене линије, а простор је ограничен. Стога је структура система за нумере компактније. Специјалне структуре попут еластичних кратких прагова и плутајућих плоча за праћење користе се за постизање бољих вибрација и ефеката смањења буке. Урбани шина Трансит има високу густину операције и кратки интервали одласка и има веће захтеве за поузданост и стабилност система нумере. Поред тога, еластична кост јастучића учвршћивање система убрзаног шина је нижа (10 - 30 кН \/ мм) да апсорбује вибрације које настају честим возом почиње и зауставља се.
- Који су посебни захтеви урбане железничке транзита за компоненте нумера?
Урбани шина Трансит захтева да се компоненте нумере да имају добре перформансе против корозије да се прилагоде подземним влажним или повишеним отвореним окружењима. Често се користе материјали од нехрђајућег челика или летења против корозије. Има строге захтеве за перформансе редукције шума и буке. Посебне јастучиће за смањење вибрација, гумене прелазне плоче и друге компоненте потребне су за контролу буке за управљање возом у одређеном распону. Истовремено, због ограниченог времена одржавања, потребни су да се купови за одржавање морају бити лако инсталирати и раставити да би се побољшала ефикасност одржавања.
- Које су иновативне технологије новог система Трансит Траин Трансит Трансит Трансит?
Иновативне технологије укључују челичну пролећну плутајућу технологију кревета за кревету. Списак нумере подржавају челичне опруге, а ефикасност изолације вибрације је преко 90%, што се често користи у подручјима осетљивим на вибрације као што су стамбени простори и болнице. Магнеторхеолошка еластомер-технологија не користи карактеристике магнетолошког материјала да би се аутоматски подесила укоченост јастучића према оптерећењу воза, оптимизацију точкова - преношење на железничкој снази. Ту је и модуларна технологија дизајна са компонентама, која поставља инсталацију и замену компоненти нумера погодније и скраћује време одржавања.
- Који је перспектива развоја тржишта у градским системима Трансит Трансит Трансит?
Убрзању урбанизације, градња градске железнице ушла је у период брзог развоја. Очекује се да ће до 2030. године, оперативна километража градског шина у Кини прелази 15, 000 километра, што је возила тржишне величине система нумере прелазила 100 милијарди јуана. Истовремено, циљ "двоструког карбонског" промовише раст потражње за зеленим и еколошки прихватљивим системима за стазе, а предузећа техничким и трошковним предностима имаће веће развојне могућности.
- Које су кључне тачке одржавања урбанистичког система Трансит Трансит Трацк?
Одржавање система за транзит урбане пруге треба да се спроведе током ноћи "Период склизног раза", тако да треба унапред формулисати детаљан план одржавања. Усредсредите се на проверу геометријских димензија стазе, као што је мерач железнице, ниво, висине итд., Како би се осигурало поштовање стандарда. Проверите статус причвршћивања причвршћивача како бисте спречили да се причвршћивање лабавим. Редовно откријте и замените компоненте за смањење вибрација и буке како би се осигурало њихове ефикасне перформансе. Поред тога, такође је неопходно ојачати праћење темеља стазе и одмах открити и бавити се проблемима као што су решење темеља.