Састав и рад система за напајање железнице
- Које су главне компоненте система за напајање железница?
The railway power supply system mainly includes the traction power supply system and the electrical power supply system. The traction power supply system consists of traction substations, catenaries, return devices, etc. The traction substation converts the electrical energy from the power grid into electrical energy suitable for electric locomotives, and the catenary supplies power to the electric locomotives. The electrical power supply system provides power for railway - side Сигнална опрема, комуникациона опрема, осветљење, потрошња енергије станица итд. . и преноси електричну енергију на сваку тачку потрошње електричне енергије и подстаницама .
- Који је принцип рада система за напајање вука?
The traction substation obtains three - phase power - frequency alternating current from the power system, and after step - down and rectification by the transformer, it becomes single - phase alternating current or direct current suitable for electric locomotives. The electrical energy is transmitted to the catenary through the feeder line, and the electric locomotive obtains electrical energy by contacting the catenary through the pantograph to drive the motor. After passing through the electric Локомотива, тренутна се враћа у трајекту за вучу кроз шину и повратни уређај да формира комплетну петљу за напајање .
- Како железнички напајање на напајање осигурава стабилност напајања?
Усвојен је режим дуалне напајања . вучне трафостанице обично покрећу два независна извора напајања . када се један извор напајања не може прећи на остали извор напајања, попут трансформатора и прекидачима, а да се опрема не утиче на то да опрема не може да се причврсти у реалним статусом електричне енергије . Једном се не може уложити да опрема не буде погођено да опрема не буде погођено да опрема не буде погођено да опрема не буде погођено да опрема не буде погођена да опрема не буде погођена да опрема не буде погођена да опрема не буде погођена да опрема не буде погођена да опрема не буде погођена да опрема не буде погођена да опрема не буде под утицајем да се опрема не може придржавати да опрема не буде погођено да опрема не буде погођено да опрема не буде погођена да опрема не буде погођена да опрема не буде погођено да опрема не буде под утицајем да се опрема не поднесе у стварном стању. Долази се на абнормалност, то ће се брзо алармирати и аутоматски предузети заштитне мере . истовремено, формулисан је строги план одржавања опреме, а редовне инспекције и одржавање се изводе да би се осигурало поуздан рад опреме .
- Које су разлике између високоефронезног система железничког напајања и обичног система за напајање железнице?
Гризички железнички систем напајања има већи ниво напона, углавном 27 {{5} 5кВ или 55кВ, како би задовољио високу струју високоелектране тренирајући материјале и структуре са већим перформансама, као што су коришћење хигх-тенсион-а и квалитетом стручне колекције . систем напајања . систем напајања . систем напајања .. Контролне технологије за постизање праћења у стварном времену и прецизну регулисање опреме за напајање . у погледу поузданости напајања, наметнута је строже захтеве, користећи вишеструке висеће и брзо пребацивање технологија како би се осигурало непрекидно снабдевање електричном енергијом.
- Које су мере за уштеду енергије на железничком напајању?
Промовишу трансформаторе за уштеду енергије, користећи малени губитке као што су аморфне легуре да би се смањили губитак трансформатора . оптимизирајући дизајн вучне траке за напајање, рационално трајне траке за преношење електричне енергије . да претвори енергију у електричну мрежу у електричну мрежу у електричну мрежу {.. Осветљење, клима и друга опрема дуж железнице, прилагодите потрошњу енергије у складу са стварним потребама и смањите потрошњу енергије . ојачати управљање и одржавање система напајања, побољшати радну ефикасност опреме и смањити непотребни погонски отпад у току. .