Као кључна компонента за осигурање сигурног и стабилног рада железничких пруга, перформансе железничког затварача директно утиче на сигурност и удобност железничког превоза . Брзи железнички заштитни систем и систем за заштиту од СКЛ-а широко се користе у железничкој конструкцији, а постоје значајне разлике између њих две у многим аспектима у многим аспектима .
Различити структурни састав
Брзи систем за затварање железницеОбично се састоји од пролећних шипки, вијака, орашастих матица, празништа, пролећних јастучића, гумених јастучића и других компоненти . међу њима, пролећна трака је кључни угашење кроз сопствену еластичну деформацију да чврсто причвршћује шина да чврсто причвршћује шину. вијци и ораси користе се за повезивање различитих компоненти како би се осигурао интегритет система; Гвоздени јастучићи играју улогу у распршивању притиска и унапређење стабилности структуре стазе; Гумени јастучићи могу ефикасно да утичу вибрације и утицај који је генерисао операција возова .
СКЛ систем за затварање железницеУглавном укључује СКЛ пролећне шипке, СС35 Спирални железнички нокти, равне перилице, пластичне игле, водене плоче и железничке јастучиће . СКЛ пролећне барове имају јединствен облик и познати су по доброј еластичности и притиску на добру еластичност и угашени притисак; СС35 СПИРАЛНИ ПИЕЛСКИ НИКОВИРАНО се користе за чврсто поправити цео систем на праговима; Пластични игле помажу у одржавању релативне позиције између компоненти и побољшати стабилност система; Водитељске плоче воде шине како би се осигурала тачност правног смера путовања; и железничке јастучиће могу смањити трошење између шина и спавања .
Различити принципи рада
Када систем брзе железничке брзине ради, пролећне барове су унапред затегнуте током почетне инсталације, генерисањем одређеног притиска за избијање, чврсто стезање дна шина и спречавају да се покрене хоризонтално и вертикално . када воз играју, гумени јастучићи у исто време упијајући део вибрације и баластни кревет у исто време. Еластична деформација пролећних барова може се прилагодити експанзији и смањењу шина због фактора као што су промене температуре .
У систему СКЛ железничког затварача, СКЛ пролећне траке причвршћују шине у прагови са великим притиском кроз посебан облик дизајнирања . када воз ради, систем води у правилној плочи и водећим плочама, да би се могла да раде у исправном положају . пластични ПИН-а и водећим плочама и водећим плочама раде заједно да би се могла да раде у исправном положају . пластични ПИН-у и да би се могла да раде у исправном положају . пластични ПИН раде заједно како би се удели у исправном положају: . пластични ПИН раде заједно како би се могло да раде у исправном положају. шина .
Сваки сценарио пријаве има свој фокус
Брзи систем за затварање железничког затварача користи се у разним железничким линијама због своје добре свестраљивости и прилагодљивости, посебно на високим и тешким железницама . Његовим снажним притиском копче и добру еластичност може да испуни строге услове стабилности током брзих возова за праћење и ефикасно носећи са великим оптерећеним вибрацијама.
СКЛ Железнички затварач је зрелији у баластераним линијама за нумере . систем има једноставну структуру, је сигуран и поуздан и може лако подесити мерење нумере, што је погодно за релативно флексибилне структурне карактеристике баластерене пруге у погледу на подручјама за причвршћивање на железничким пругама . СКЛ Жељезничким линијама. Систем за причвршћивач .
