Разлике у хемијском саставу и сценаријима апликације између националних и страних стандардних шина
- Каква је разлика у садржају мангана између кинеске 60кг \/ м стандардне пруге и УИЦ 60Е1 шине?
Кина 6 0 кг \/ м железница садржи 0,9% -1. 2% манган, док је УИЦ 60Е1 повећава на 1,1% -1. 4%. Високи манган пречишћава структуре зрна током котрљања, јачање снаге за 10% -15% и отпорност на хабање. УИЦ 60Е1 одговара линијама са годишњим прометом већем или једнаком 50мт. Теретна линија смањује годишње хабање од 2,5 мм (кинески стандард) на 1,8 мм (УИЦ 60Е1), продужавање циклуса за замену за 40% упркос 12% већим трошковима.
- Каква је улога додавања ванадијума у стандардним шинама?
Ареме шине често додају 0. 08% -0. 15% ванадијум, формирајући ситне честице за карабид \/ нитридне за јачање дисперзије. Ово повећава снагу приноса за 20% -25%, смањујући деформацију газећег слоја и шпалирање током честе кочења у северним америчким железницама. Једна железница је пријавила пад од 60% у стопи пукотине од газећег слоја, смањујући трошкове одржавања.
- Који су захтеви за контролу нечистоће за сумпор и фосфор у различитим стандардним шинама?
Кинески гранични стандарди С \/ П мањи или једнаки {{0}}. 035% путем претварача челичног производа + секундарно рафинирање; Уиц га стегне на мање или једнако 0,025% са вакуумским дегасирањем. Доњи с \/ п смањује хладњак и побољшава жилавост. Железница хладног региона пребачена на ниске С \/ П раилс, удела крхке инцидента прелома за 90%.
- Како садржај силикона у шинама утиче на отпорност на оксидацију?
Силицијум формира густ филмски филм. Кинеске шине са {0}}. 15% {2}}. 35% сортирајући нормалне атмосфере; Обалне шине повећавају СИ до 0,4% -0. 6% за стабилнији филм. Обални железнички продужени жељезнички живот од 8 до 12 година подижући садржај силицијума.
- Како одабрати железничке хемијске композиције засноване на корозијским окружењима?
У киселим кишним површинама одаберите хромиране шине (0. 5% 0% ЦР) за пасивацију; У физиолошким регионима користите шине са бакрама (0. 2% -0. 4% ЦУ) за катодну заштиту. Злоитоносна железница је смањила подручје рђе за 75% и трошкови одржавања за 50% са бакреним шинама.