Према климатским пројекцијама и најновијим подацима за 2025. годину, очекује се да ће глобална просечна температура током лета 2025. године (јун до августа) бити приближно 1 . 5 степени или више изнад пре-индустријског нивоа (на основу 1850-1900 мерило), а неких месеци може да пређе 1.8 степени, потенцијално то што је на рекордама, а некима је најтоплије љетови на рекорда.
Многи делови света ће бити у "режиму парења", са површинским температурама који се приближавају 50 степени или виши . у тако екстремној топлоти, можда мислите да су само људи рањиви на топлину, али у ствари, железничке пруге такође могу "да желе и железничке пруге", а у ствари, железничке нумере "такође могу" да желе "да желе железничке пруге".
Зашто железничке пруге "пате од топлоте"?
ШинеУглавном су израђени од челика, а челик има карактеристику: термичко ширење и контракција . када ће се температура проширити због топлоте и генерисање огромног унутрашњег стреса ., када се шина шине од уобичајене температуре од 20 степени, а {100- метарску железну, а {100- метарску железну, а {100- метарску железну шину, {. метар-дугачак на 50 степени, а {100- метарску железну шину, {. метар-дугачак на 50 степени, а {100- метарску железну шину, {100- метар-дугачка шина може да изриче од стране линеарне коефицијенте ширења {. ако ове продужене температуре {.. не може се ефикасно пустити, велика количина стреса ће се накупљати унутар шина . када стрес прелази лежајни лимит шина, шине се могу "уврнути" или чак "искуство рушењу трагања" (лук шине према горе или премештају бочно), што озбиљно прети безбедност у вожњи .
Колико је значајан утицај високих температура на железнице?
- Деформација шине: Стварна мерења су показала да када температура железнице пређе 50 степени, ширење шина може достићи више од 10 пута да на нормалној температури . у неком екстремним случајевима, због неправилног одржавања линије изазвало је да тренирам изглед теорије стабилности у инжењерском механику, што је структура стазе која је у перспективи стабилности навела да је структура стазе. Структура . под аксијалним притиском генерисаним високим температурама, када притисак прелази критичну нестабилност структуре стазе, нумера ће се подвргнути брачној деформацији, познатој као феномен "букве" .
- Неуспјеси опреме: Железничка сигнална опрема, капетари за напајање и друге компоненте могу патити од старења и оштећења топлоте на дијеловима под високим температурама . узимајући сигналну опрему као пример: његове унутрашње електронске компоненте могу проузроковати да се параметрима за прављење електронских компонената у току да утиче на пренос средстава за преношење средстава за пренос средстава у односу на преношење средстава за преношење средстава за преношење средстава за преношење средстава за преношење средстава за преношење средстава за преношење средстава за преношење средстава за преношење средстава за преношење средстава за преношење средстава за преношење средстава за преношење средстава за преношење средстава за преношење средстава за пренос рада у случају да заузврат утиче на трансмисију средстава за преношење: Команде . Метални делови напајања Категорије могу такође да доживе лош контакт због топлотног експанзије и контракције под високим температурама, што утичу на напајање и доводећи до оперативних промашаја влака .
Како се охладити железничке пруге?
Прва стратегија:"Мерење температуре у реалном времену" за праћење динамике температуре железнице
★ Систем за праћење температуре железнице: Сензори се користе за праћење шина температуре у реалном времену . када температура шине прелази унапред подешени праг (Е . г ., 55 степени), систем ће аутоматски упозорити особље да предузме акције .
★ Ручни инспективни: Железничка радника патролирају стазе са "железничким термометрима" да "узму температуру" шине, фокусирајући се на кључне области свака два сата .
Друга метода:Физичка "метода хлађења" - наношење "ледених паковања" на шине
★ Залијевање за хлађење: на кључним одељцима, особље за одржавање "тушираће" шине са водом под високим притиском, користећи испаравање воде да одузимају топлоту и брзо спусти температуру шине .
★ Полагање сунцобрана: Специјалне сунцобране мреже постављене су на одељке које су склоне топлоту, попут мостова и тунела како би се смањило директно сунчево светло, еквивалентно постављању "сунчаних сунцобрана" за шине .
Трећа мера:Техничка "Анти-експанзија" да би се омогућило да се шине слободно "прошири и уговоре"
★ Тајна континуираних заварених шина: Савремене железнице углавном користе континуиране заварене шине, али "зглобови ширења" (шине) су резервисани у интервалима, или су "регулатори температуре" инсталирани унутар шина, пружајући меравни простор за шине и уговор о промјенама температуре .
★ ТЕХНОЛОГИЈА СРЕЋЕ ТЕХНОЛОГИЈА: Пре доласка високих температура, железнички радници спроводе "стрес олакшица" на шинама - истезањем или лабавим шинама како би се ослободио интерно акумулираног стреса, баш као и "невернинг" шине .
Четврта мера:Обучите "ограничавање брзине" на "Смањивање терета" на шинама
Када је температура шина превисока, подесите радну брзину возова (Е . Г ., од 350км / х до 300 км / х) да смањите утицајну силу точкова на шине и снизите ризик од деформације . то је слично људима који успоравају врућим данима да би се избегло "топлоте" .
Као професионални добављач у области међународног челичног трговине,Гнее Раилодавно је посвећена глобалној продаји и услузи стандардних шина ГБ . ослањајући се на снажну фондацију индустрије челичне индустрије, ми је у могућности да пружимо купцима пуном асортиманом тешких пруга на железници, са шинама отпорне на високу чврстоћу, уз комплетне спецификације производа за испуњавање потреба железничке конструкције различитих нивоа |