Динамички одговор и оптимизација Дизајн система за причвршћивање
- Које ефекте динамичне возне оптерећења имају на систему за причвршћивање?
Динамично оптерећење воза узрокују високе фреквенције у систему за причвршћивање, што доводи до периодичних промена у стезаљку силе еластичних снимака, што лако може угојити еластичне исјечке под дугорочним акцијама. Вијци се могу отпустити под вибрацијама, смањујући снагу везе. Шилице се више пута утичу, а њихова сидлачка сила постепено пригуше и могу се извући у озбиљним случајевима. Динамичка оптерећења такође изазивају еластичну деформацију и пузање подзапинских јастучића, што утичу на њихове перформансе пуфера и додатно погоршавају хабање других компоненти.
- Који су параметри углавном укључени у динамички тест одговора система за причвршћивање?
Динамички тестови одговора углавном укључују фреквенцију вибрације, које треба да мере фреквенцију вибрације система за причвршћивање у различитим брзинама возова, обично 10-50Хз. Амплитуда је важан параметар, а амплитуда еластичних исјечака треба да се контролише у року од 0,5 мм; Прекомерна амплитуда указује на лош стабилност система. Потребна је и динамичко испитивање стреса, мерењем динамичких стреса еламичних снимака, вијака и других компоненти кроз мјерачи соја како би се осигурало да не прелазе границу материације. Поред тога, тестирање динамичког померања може да разуме премештање пруге под динамичким оптерећењима и процени ефекат ограничења система.
- Како смањити динамичан одговор оптимизацијом еластичне структуре клипа?
Оптимизирајте угао савијања Еластичне снимке да бисте успоставили расподелу стреса уједначеније и смањили концентрацију стреса у динамичким оптерећењима. Повећајте еластични модул еластичног исјепа, изаберите опружни челик високе чврстоће да бисте побољшали његову отпорност на деформацију и смањили амплитуду вибрације. Додајте АРЦ прелазе на контакт део између еластичног исјечка и шине за смањење локалног стреса и побољшати динамичку стабилност. Анализа коначних елемената такође се може користити за симулирање стресског стања еластичног снимка под динамичким оптерећењима, оптимизира структурне детаље и смањите резонанцу.
- Како се анти-ласејуће структуре вијака прилагођавају динамичким оптерећењима?
Користите орахе са узорцима зуба да бисте повећали трење са вијцима, које се не лако отпустите у динамичким оптерећењима. Користите перилице против лабавих лабавих подлога, као што су подлошке диска, које користе своју еластичну деформацију да би се створиле непрекидно предлогодавце за надокнаду прелозираног губитка изазваног вибрацијом. Нити вијака и орашастих плодова усвајају сметње уклапајући се за повећање трења између нити и побољшати ефекат анти-лабаве. За дијелове вибрације високофреквентних вибрација може се користити заваривање анти-ласења, али треба посветити пажњу да се избегне заваривање стреса који утиче на перформансе вијака.
- Какав утицај врши тврдоћу подзаконских јастучића има на динамичном одговору система за причвршћивање? Како да изаберете?
Када је тврдоћа подзаконских јастука умерена, може ефикасно апсорбирати утицајну енергију динамичких оптерећења и смањити пренос вибрације, са тврдоћом опћенито је на обали тврдоће 60-70 степени. Превисока тврдоћа чини да је јастук превише крут, са лошем ефектом пуферирања, а динамична оптерећења се директно преносе на друге компоненте, повећавајући стрес; Превише ниска тврдоћа чини да је подложан превеликим деформацијама и пузањем, што доводи до расељавања шина и утицаја на стабилност система. Различите линије би требало да бирају јастучиће са различитом тврдоћом; Железнице велике брзине треба да одаберу јастучиће тврдоће 65-70 степени, а обични железнице могу бирати јастучиће тврдоће 60-65 степени.