Дизајн строја и динамичка оптимизација за круг и динамичка јастука за железничке јастучиће
- Зашто је тежак - вучни железница (27т оптерећење осовина) под - железничким јастучићима "Горња мека гума + средње арматуре + средње влакнасте" Структура крутости на тврдој гумени "и који су параметри материјала и функције сваког слоја?
Heavy-haul railways have high loads (>30kN wheel-rail force); single soft rubber collapses (compression set >30%), Појединачна тврда гума има лоше смањење вибрација (мање или једнако 10ДБ). Параметри слојева / Функције: ① Горња мека гума (5 мм, 0.8МПА модул, обал А65): Апсорбује 200 - 500Хз Вибрације, 18-22ДБ смањење; ② Слој средњих влакана (1 мм, 30% стаклених влакана, већи од или једнак затезну чврстоћу од 200 мПА): ограничава бочну деформацију (3 мм → 1 мм); ③ Доњи чврсти гума (4 мм, 2.5МПА модул, обала А80): носи вертикално оптерећење, веће или једнако 35МПА компресивној снази, мање од или једнако 20% сет компресије. Под 27-ом оптерећења осовина, компресија се стабилизује на 1,5-2 мм, живот се протеже на 15 година (5 година дуже од једносмерних јастучића).
- Како да проверите рационалност под - железничке градијентне структуре путем "динамичке тестирања крутости" и које су методе и стандарди?
Тест са динамичким механичким анализатором (ДМА) симулира 10 - 50Хз, 5-20кН наизменично оптерећење. Методе: ① Примените 5кН предња узорака на 100 мм × 100 мм; ② Снимите кривуље за расељавање силе за израчунавање динамичке крутости (оптерећење амплитуде / амплитуде расељености) и омјер пригушивања; ③ Тест на -30 степени до 60 степени. Стандарди: ① Чврстост 20-25кне / мм (мање или једнако 10% флуктуације); ② омјер пригушивања већи или једнак 0,15 (убрзање вибрација мања или једнака 0,2 г); ③ мање или једнако 5% промјене крутости на 10 степени. Квалификациона стопа већа или једнака 98% за масовну производњу.
- Када се претварају обичне железнице (20Т оптерећење осовина, 120км / х) за међуградске железнице (20Т, 200км / х), како да се прилагодите градијентној структури - железничке пад и који параметри да тестирају након подешавања?
Већа брзина повећава вибрацију од 300-400Хз: ① Повећајте горњу меку гуму дебљине на 5 мм (модул 0,8МПА), смањење вибрација 15 → 20дБ; ② Замените средњи слој са угљеничним влакнима (25% садржаја, 300МПА затезне снаге); ③ Држите нижи слој непромењен. Параметри испитивања: ① Чврстост 20-22кне / мм (мање од 8% флуктуације); ② смањење вибрација већи или једнак 20 дБ (бука мања од или једнака 85 дБ); ③ бочна деформација мања или једнака 1 мм; ④ Компресија је постављена мање или једнака 20%. Убрзање вибрација пада са 0,25 г на 0,18 г, хабање смањује за 20%.
- Како поправити "прелом средњег влаканог слоја (дужине 5 мм)" Ин Трз под - железничка пад градијентне структуре да бисте вратили укоченост и који индикатори да се потврде након поправка?
Кораци: ① Гринд А 0,8 мм × 2 мм В- Гроове, чисте крхотине; ② пасте крпа од угљених влакана (ширина 3 мм, дебљина 0,2 мм) натопљена у епоксиду; ③ Цурек на 80 степени за 2х, мљевјети на равност мању или једнаку 0,1 мм. Верификација: ① Чврстост 20-25кне / мм (мање или једнако 5% одступања); ② бочна затезна чврстоћа већа или једнака 180МПА; ③ брзина преноса вибрација мања или једнака 0,6; ④ Нема оштећења након 100.000 циклуса. Продужено век услуге до 8 година, штеди ¥ 120 / јастучићи.
- Које су подешавања различитог материјала потребне за под - градијентне структуре шина у различитим климатским регионима (алпско, вруће - влажно, радно) и које су базе?
① Алпине (- 40 степени): Горњи слој користи хладно - отпоран на ЕПДМ (крхка мања или једнака -50 степени), средњи слој додаје 5% антифриз; База: ЕПДМ задржава већи или једнак 80% еластичности (обична гума 55%). ② ХОТ-ХУМИД (30 степени, 85% влажност): Доњи слој додаје 2% антифунгално средство, средњи слој има 5 уМ водоотпорни премаз; База: Антифунгални агент смањује калуп на<5% (ordinary 30%). ③ Arid-windy (<200mm rainfall): Add 8% SiC wear-resistant particles, surface Ra10μm; base: wear reduces to 0.08mm/year (ordinary 0.3mm). Adjusted pads last 12-15 years in all regions.