1. Како се вијци за железничке стазе наступају у областима са високим активностима дивљих животиња?
Вилдлифе (Е . г ., глодари, јелени) могу оштетити вијке гризвањем на премазима или их обожавају трљањем на шине . у таквим областима, користећи тешке, нетоксичне превлаке (отпорне на гризе) или су постављене у заштитним рукавима . у регионима у регионима .. Са гомиланим животињама, вијци су осигурани дубље у прагове како би спречили узнемиреност . Неке области који користе детеренте (Е ., ултразвучне уређаје) да би се смањили вијци у ходницима за дивљине ..
2. Какав је утицај закривљености стаза на стрес вијке за железницу?
Закривљени трагови Предметни вијци на виши бочни стрес од правих нумера, јер возови врше спољну центрифугалну силу . вијке на спољној железници, јер се одупирате шином, јер се на унутрашњим притиском на унутрашњим притиском на унутрашњим графичким снагама, док се окрећу на унутрашњим притиском на унутрашњим причврсним вијацима, јер су у унутрашњој причвршћивачима у унутрашњости на унутрашњим графичким вијцима, док се окреће на унутрашњим вијцима у унутрашњости на унутрашњим вијкама. Леан, захтева да се вијци издрже и напетост и компресију . Временом, овај неравни стрес може проузроковати да се горњи вијци о отпуштању брже, тако закривљене трагове потребно је чешћим провјеравам обртника и замене закретнике .
3. Како су вијци за железницу тестирани на отпорност умор?
Тестирање умора укључује подвргавање вијака поновљеним стресним циклусима (напетости и компресију) симулирајуће вибрације изазване возовима . наносе оптерећење испод коначне чврстоће на вијак, али довољно високо да подстакнумо умрлих вијака након сваке серије циклуса. Не успева, са бројем циклуса на неуспехом који указује на отпорност у умору . вијци за велике брзине терете или тешке теретне железнице (Е . Г ., 10 милиона +) да би се састали са стандардима . уморним тестом за његову главну примену, осигуравајући да се дизајн вијака не успева да може да подстакне дугорочан стрес.
4. Које су уобичајене методе за обележавање вијака за железницу за идентификацију?
Вијци су означени кодовима који указују на материјалну оцену (Е . Г ., "8" 10 {{6} 8 "или" 10 . 9 "за метричким датумом или је учвршћено на глави вијака . Неки користе кодирање боја: различито обојени паинт тачкице означавају тип премаза, црвено за епоксид, плаво за поцинчано) (Е . Г ., зелено за шину брзине) . Барцодес или КР кодове се све више користе за дигитално праћење, чување података на датум пакета, и историју инсталације. Ознаке морају бити издржљиве, одупире се корозији и носе да остану читљиве током животни век Болта.
5. Како вијци за железничке стазе комуницирају са баластним и подградским материјалима?
Баласт (здробљени камен под спавачима) дистрибуира оптерећења у подниграде, али баластне честице могу да се бале главе и матице нису садржане . вијци . правилно затегнуте завршне баласт, са праведнијим баластом, са праведнијим баластом, а који би правилно затегнутог баласта спречавајући покрет за заштиту од лабаве баласт, који би се правилно затегнули на колутирањем који ће прекршити баласт, који ће пребацити баласт, који би се правилно затезао навој који ће прекршити баласт, који би се правилно затезао навој који ће пребацити баласт, који би се правилно затезали навој који би прекршио баласт, који би се правилно затезали навој који ће пребацити баласт, који би се правилно затезали навојни, са праверирањем да пресуднем нестабилно средство за подстицање. (Е . Г . из ерозије тла) може проузроковати да се прагови премјене, све веће стрес на вијцима - па су вијке у нестабилним потградима дуже и строже и заређене шине, вијци помажу у стабилизацији целокупне структуре стазе, спречавајући да се баласт учврсти и прекрива изложбу у ерозији ..