У пројектима изградње железнице и обнове, да ли је потребно савијати шине, није једноставно да или не питање, већ кључно питање које захтева разборито одлучивање засновано на вишедимензионалним факторима .
Захтеви за дизајн линије су примарно разматрање . када железница треба да прође кроз сложени терен, попут урбаних блокова и планинских подручја, или се поставе излазне и станичне кривуље, савијене шине, како би осигурао глатки рад возова, због подземних водоводних линија, и процес савијања железничким железницом, а урбанисти линије за на пример, а да би се главни расиви у току у градским распоножавању могло да контролише грешку у граду; Док се велики падина и велика радијуса криве планинских железница ослањају се на вруће процесе савијања за обраду шина високог тврдоће . ако је линија углавном равна, а терен је раван, стандардне равне шине се могу користити без додатних савијања .
Оперативне перформансе и сигурност такође утичу на доношење одлука . савијања могу да оптимизирају стресно стање воза када прође кроз кривуље, смањује ненормално хабање између точкова и шина и смањење ризика од овлашћења, као што су концентрација на савијањем и деформације на савијањем, попут скривених опасности и деформације на савијањем, попут скривених опасности и деформације на савијањем, попут скривене концентрације и деформације на савијањем .. Захтеви за брзину трчања и глаткоће, савијање шина могу се изоставити и да се незнатно кривина прелази може постићи прилагођавањем спајања за спавање .
Према сценарију наношења шина, одлучује да ли се шине морају савити како би се осигурала сигурност тренинга . као професионални добављач железнице,Гнее Раилможе вам пружити стручни савет .