Материјалне разлике између националних стандарда и страних стандардних шина
- Који су заједнички материјали за националне стандардне шине?
Уобичајени материјали за националне стандардне шине су У71МН, У75В итд. У71МН има садржај угљеника од око 0,65% - 0,76% и садржај мангана од 1,10% - 1,50%, са добру снагу и жилавошћу, широко се користи у обичним железницама. У75В има садржај угљеника од 0,70% - 0,80% и садржај ванадијум од 0,04% -0,12%. Кроз микро легирање, побољшавају се његова снага и отпорност на хабање, погодно за тешке железнице и неке велике железнице. Његов хемијски састав мора бити строго контролисан, као што је фосфорна садржаја мања или једнака 0,030% и садржај сумпора мање или једнако 0,030% да би се осигурало стабилно перформансе.
- Које су карактеристике типичних материјала за стране стандардне шине?
Европска стандардна уиц шина обично користе С355ЈР материјал, са чврстом приносом веће од или једнака 355МА и садржај угљеника мањим од или једнаки 0,22%, што има добру заваривост, погодно за европску железничку мрежу. Америчка стандардна раилС-а имају материјале као што су Аар М102 115, са затезном чврстоћом већем или једнаком 790МПА, наглашавајући отпорност умор. Оптимизирањем односа легура, прилагођава се сложеном железничком окружењу у Сједињеним Државама, попут велике оптерећења осовина и дуга - превоз у даљину.
- Како материјалне разлике утичу на снагу шина?
Затезна чврстоћа националних стандарда у75В шина може да достигне изнад 980МПА, виша од 510 - 680МПА европског стандарда С355ЈР, што може боље да издржи оптерећења точкова и смањује деформацију у тешкој - у транспорту. Амерички стандардни Аар М102 шине 115 разреда, због својих карактеристика велике чврстоће, умор 20% -30% већи од националног стандарда У71МН под дугорочним цикличним оптерећењем, погодно за железничке услове са честим почетним и заустављањем.
- Које су разлике у процесима заваривања за шине различитог материјала?
Национални стандард У71МН шине обично користе Фласх Бутт заваривање, а температура предгревања контролише се на 800 - 900 степени и узнемирујуће притисак на 100 - 120МПА да би осигурао да је снага завареног споја еквивалентна ону базног метала. Европски стандард С355ЈР, због добре заваривања, може користити погоднији заваривање притиска гаса, са температуром заваривања од 1200-1300 степени и релативно флексибилан рад. Амерички стандардни Аар М102 115 разред 115 захтева специјалне материјале за заваривање, као што су електроде који садрже никл и молибден, како би се осигурала жилавост и снажно подударање завареног споја.
- Како се избор материјала прилагођава различитим железничким окружењима?
Високо - температурна подручја, као што су пустињске железнице, национална стандардна топлота - отпорна на хроминг и молибден може да спрече деформацију проузроковану термичком експанзијом и контракцијама, обезбеђујући стабилност стазе. У хладним регионима, страни стандардни железнички материјали са ниским - температурама који садрже никл може да избегне хладну ломску прелому шина и побољшају сигурност. У приобалним областима, због велике влажности и сланости, корозија - отпорна на националне стандардне или стране стандардне машине за рашине од нехрђајућег челика морају да продуже радни век.