Критеријуми за избор националних стандарда и страних стандардних шина
- Како дизајнирана брзина железничке пруге утиче на избор шина?
За високе железнице - брзине са високом дизајнираном брзином, попут линија са брзином од 350 км / х, шине морају имати високу глаткоћу, велику чврстоћу и добру отпорност у умору. Неколико високих шина у страним стандардима, као што су 50н шине у Јапану, њихови материјали и технике прераде могу боље задовољити потребе високих вожња брзином -, ефикасно смањујући вибрације и буку током рада вожње. Домаћих 60 кг / м високих:- брзине брзине су такође дизајнирани за високе песарије - брзине да би се осигурало високи - сигурност у вожњи брзине. За обичне железнице мањом брзином, уобичајени 50 кг / м и 60 кг / м шине у националним стандардима могу испунити основну потребу за снагом и стабилности, а трошкови је релативно низак.
- Како обим саобраћаја одређује избор шина?
Жали - вучни железнице имају велики обим саобраћаја, а шине имају висок притисак и хабање. За тешке - вучне линије попут железничке железнице, бирају се шине са високом чврстоћом и добром отпорношћу на хабање. Домаћих 75 кг / м широко се користе у домаћем тешким жлездама - вуче, а њихов висок капацитет лежаја може се носити са честим тешким тренирима -. У страним стандардима, на пример, специјално - спецификација високих - јачине шине које се користи у аустралијској жељезним железницама - Железнице такође се фокусира на побољшање перформанси лежаја у погледу материјалног и структурног дизајна да се прилагоди великом - тонијском превозу. За гране Железнице са малим обимом саобраћаја, избор нижих - национално стандардних шина, као што је 38 кг / м шине не могу да задовољи потребе, већ и трошкове контроле.
- Како окружење за постављање стазе утиче на избор шина?
У хладним регионима, шине су склоне да постану крхка због ниских температура, а шине са добрим ниским температурама - температуром треба да се одабере. На пример, за железнице на североистоку Кине, националне стандардне шине ће користити посебну формулу легуре да би побољшали своју борбу против - на ниским температурама. У страним стандардима Русија има специјални железнички стандард за хладне регије, а њен материјал и даље може да одржава добре механичке својства у ниском - температурном окружењу. У приобалним подручјима или у близини хемијских паркова у којима је окружење влажно и постоје корозивни медији, корозија - отпорне шине. И национални и страни стандарди имају одговарајућу корозију - отпорне на железничке производе, попут шине додане алутним елементима попут хрома и никла, који се ефикасно описују еколошка корозија.
- Каква је улога компатибилности са постојећим железничким системом у селекцији шина?
Ако је то пројекат проширења или реновирања постојеће железничке пруге, како би се осигурала компатибилност са оригиналном линијом, пожељно је да одаберете шине истог стандарда као и постојећа линија. На пример, већина постојећих главних жељезница у Кини користи 60 кг / м националне стандардне шине, а исте спецификације су одабране за наредне реновирања и проширења, што може да обезбеди универзалност причвршћивача, фиксних и других додатака и смањење потешкоће и трошкове изградње. У неком крсту - гранични железнички пројекти, ако је укључено повезивање железница са различитим стандардима, треба размотрити план транзиције. Можда је потребно да одаберете стране - стандардне шине које су компатибилне са повезаним линијама, а истовремено спроводите посебан дизајн и адаптацију релевантних компоненти повезаних.
- Коју позицију кошта фактор трошкова у селекцији железница?
Трошак је не - занемарљив фактор у селекцији шина. Националне стандардне шине производе се у земљи, са стабилним снабдевањем и релативно ниским трошковима. За железничке пројекте са ограниченим буџетима, као што су изградња обичних локалних железница, избор националних стандардних шина може ефикасно да контролише трошкове изградње. Приликом увоза страних - стандардних шина, могу постојати додатни трошкови као што су тарифе и транспорт, а цена неких страна - стандардних шина је релативно висока. Међутим, у неким пројектима са посебним захтевима за железничким перформансама, попут високог - стандардне међународне сарадње високих - брзинским шинама, мада је трошак страних ({9} стандардних шина, иако су трошкови страних {{9} "предности на перформансама могу дуго да донесу дуго - изразне оперативне побољшања ефикасности, тако да и даље могу да буду одабране. У овом тренутку, потребно је свеобухватно размотрити дуго- појам и кратак улаз - појм.