Контрола обртног момента и технологија против лабаве за железничке вијке
- Зашто железничке вијке треба да се затегну у фазама?
Затежавајући железнички вијци у фазама (обично 3 пута) осигурава равномерну дистрибуцију стреса и избегава концентрацију локалног стреса . прву фазу пре-попреке на 50% преименовног обртног момента за почетну компоненту; Друга фаза достиже 80% за уклањање празнина; Финална фаза постиже 100% . Пројект велике брзине коришћењем једностепеног потезања пост-радом од 10%, смањење на 1% након преласка на више-факнуте потезање . ублажава и ублажавања обртног одступања ублажава поузданости момента узроковане поузданости за обртну момента .
- Који су анти-ласеринг принципи и пријавни сценарији за прање перилице против лабавих лабавих и навоја?
Анти-ластеринг перилице (Е . Г ., пролећне перилице, праведнике махања кроз еластичну деформацију, повећавајући трење између нити за ниско вибрације попут вијкових вијка, они су исплативи, али захтевају редовно поновно затезање ", то је исплативо, али захтијевају се да је засновао на линијско затезање .. 95% поузданост против лабаве, идеалне за критичне делове (Е . Г ., главне вијке за брисање) . На експанзијском вијцима, вијци са перилицама за лабаве су показале 15% лабавци након једне године, с обзиром на 0% у три године са лепилом за закључавање навоја {.
- Како се може квантификовати утицај коефицијента обртног момента на предлогу вијка?
Коефицијент обртног момента К=Т / (Ф × Д), са стандардном опсегом 0.11-0.15. сваки 0 . 01, смањује стварну аксијалну силу за око 7% ., вијак М24 (Д {{=24 са потребном аксијалном силом од 150кн потреба од 150кнера. Т=К × Ф × Д =0.13 × 150 ×24=468 н · м када се К =0.13. ако се К повери на 0 . 14, аксијална сила пада на 139кн на истом обртном моменту, ризикујући лабављење. Фабрика са грубим површинама на нити имала је К вредност 0,16, што је резултирало преко 30% лабавог вијка.
- Каква је примена интелигентних система за праћење обртног момента у одржавању железница?
Интелигентни системи за надгледање обртног момента Инсталирајте сензоре на вијцима да прате промене обртног момента у реалном времену . када обртни момент (постави праг), системски алармирањем . Тешким прекршајућим ризицима откривено је преко 20 вијака, спречавајући се да је систем за расељење шине {. систем запремио и побољшању момента и побољшању момента и побољшању момента и побољшања ефикасности за прекривање момента и побољшању момента. 40% .
Који су принципи прилагођавања за обртни момент у различитим температурним окружењима?
У окружењима високих температура (веће од или једнако 60 степени), вијци се проширују, захтевају 10% {{3}% смањења почетног обртног момента како би се спречило прекомерно стрес током хлађења; у окружењима ниског температуре (мање или једнако -20 степени), повећати обртни момент за 5% -8% због смањене мастилности високог температуре (падне тачке веће од или једнаке од 260 степени) у хладним условима. {-40 течност отпорне на хладноћу {-40 пустињским железницама {-40 пустињским железницом. {-40 Пустињска железница у лето је порасла на пустињским преломама .. Железница хладног региона није могла да уклони 15% вијка зими због неправилне масти .