1. Шта је железничка пруга и која је основна улога игра у системима за праћење?
Железничка пруга је дугачка, висока, висока фондонада - снага која формира текућу површину за возне точкове, водећи њихов покрет и дистрибуцију оптерећења. Његова основна улога је пренос тежине возова (од точкова до спавача, затим на баластни кревет), задржавајући стабилну геометрију стабилног стазе (мерило, поравнање, надморска висина). Без шина, возови не би недостајали структурирани пут, што доводи до нестабилности и безбедносних ризика. Шине се такође морају одупријети хабању, утицају и термичкој експанзији - све критичне за дуго- термичке перформансе.
2 Које су заједничке материјалне разреде железничких шина и које су њихове карактеристике?
Најчешће железничке шине суУИЦ 54, УИЦ 60(Европски стандарди),Арема 115ре, Арема 132ре(Амерички стандарди) иКинески ГБ 60кг / м(еквивалентно уиц 60). УИЦ 54 (54кг / м) одијела средња - линија оптерећења (нпр. Регионалне путничке железнице) са равнотежом снаге и трошкова. УИЦ 60 (60кг / м) има већу затезну чврстоћу (већу или једнаку 780МПА) за високе - брзина (већа или једнака 250км / х) и тешка - вуче (већа или једнака или једнаким или једнаким или једнаким или једнаким или једнаким или једнаким или једнаким или једнаким или једнаким или једнаким или једнаким или једнаким линијама) линије. АРЕМА 132РЕ (64.7кг / м) рукује Ултра - тешким теретом (осовина оптерећења веће од или једнака 35т) у Северној Америци са побољшаном отпорношћу на хабање. Сви користе бисерни челик, комбинујући тврдоћу и жилавост.
3. Која је разлика између УИЦ 54 и УИЦ 60 шина и где се користе?
УИЦ 54 шине тежине 54кг / м, са 73 мм - широком главом и 15,5 мм - густим веб - идеалним за ниско -. УИЦ 60 шина (60кг / м) имају ширу главу (75 мм), дебљим веб (16,5 мм) и већу затезну чврстоћу (већа од или једнака 780МПА против УИЦ 54 је већа или једнака 720МПА). Користе се за високе железнице - брзине (нпр. Еуропе-ове ТГВ), тешке - извезене терет (транспорт угља) и урбане метрове. Додатна тежина и снага УИЦ 60 Оставите да се баве тежим оптерећењима и честим хабањем, док је УИЦ 54 кошта - ефикасан за мање захтевне руте.
4. Шта је железничка железница Арема 115ре и које су његове типичне апликације?
АРЕМА 115РЕ је америчка стандардна пруга, вагана ~ 57кг / м (115 килограма по дворишту). Има затезну чврстоћу веће од или једнак 827МПА и профил главе оптимизован за мешовити путник - теретни саобраћај. Типичне апликације укључују северноамеричке основне линије са 25-30т оптерећења осовина (нпр. Амтрагове регионалне руте, теретне линије жита) и градским грађеријским шинама (нпр. Чикаго метра). За разлику од теже ареме 132ре, то уравнотежује издржљивост и трошкове за не- ултра - тешки саобраћај, што је чинио радном коњама за средину железничке железничке потребе -.
5. Како се високи - брзине брзине (нпр. 350км / х) разликују се од конвенционалних шина?
Висок - брзине брзине (нпр. Кинески Цртс 300Н, УИЦ 60 за 350км / х) имају три кључне разлике: 1.Материјал: Високи - чистоћи бисерични челик са мање инклузија смањује умор од вибрација . 2.Профил: Прецизна конусна глава (ширина од 75 мм, висина 32 мм) утакмице је високих - профила за брзину, минимизирајући контакт стрес . 3.Дужина: Дуже (25-100м) да формирају континуирану заварену железницу (ЦВР), смањење зглобова и вибрација. Они такође подвргавају угашењу - каљење да очврсне главу (већу или једнаку 300хб), одупирући се трошењу од брзог точка.