1. Који је кинески ГБ 60кг / м железница и како се упоређује са УИЦ 60?
Кина ГБ 60кг / м железница (по ГБ / Т 2585) је технички еквивалентна УИЦ 60, са идентичном тежином (60кг / м), ширине главе (75 мм) и дебљине веб (16,5 мм). Обоје имају више од или једнаке затезну чврстоћу од 780МПА и користе бисерни челик, чинећи их заменљивим за високе - брзине и тешке - пол. - Шангај - Шангај високи - Шангај - Шангај - Железница у Шангају - Шангај. - Шангхаи,- Шангај - Шангај - Шангај - Шангај - Шангај - Шангај - Шангај - Шангаја. Једина мања разлика је елементи у траговима: ГБ 60кг / м додаје ванадијум (В) за отпорност у умору, док УИЦ 60 може користити ниобијум (НБ) - и постигнуте сличне перформансе.
2 Шта је "тешко - пушка," и који модели од одијела осовином оптерећења већим или једнаким 30т?
Жали - штрајкови издржљиви екстремне оптерећења осовина (веће од или једнака 30т) и учестало хабање. Уобичајени модели: 1.Арема 132ре(Северна Америка, 64.7кг / м): Затезна чврстоћа већа или једнака 862 МПа, тврдоћа главе већа или једнака 340ХБ, за 35т осовина (нпр.УИЦ 75В(Европа, 75кг / м): Ојачана глава / мрежа за 30-32Т осовине (нпр., Шведска жељезона руда) . 3.Кина ГБ 75кг / м: Дизајниран за Дукин Железнице 30Т осовина, са 320-380ХБ топлотом - третираном главом. Ове шине имају гушћа глава (већа од или једнака 35 мм) и Веб (веће од или једнака 18 мм) за дистрибуцију великих оптерећења, плус строга контрола квалитета.
3. Шта је железнички профил и зашто се разликује између модела?
Железнички профил је крст - секцијски облик (глава, мрежа, база), оптимизована за дистрибуцију оптерећења, контакт точкова и компатибилност компоненте. То варира по моделу: УИЦ 54 има уску главу (73 мм) за лагано оптерећење; Шира глава у УИЦ-у (75 мм) шири стрес из тешких возова. Висок - Брзинске шине (ЦРТС 300Н) имају танак веб да би се смањила тежина, док је тежак - штрајк (арема 132ре) имати дебљине главе (веће од или једнаке 38 мм) за отпорност на хабање. Базна ширина такође се разликује - УИЦ 60-их 150 мм базе побољшава стабилност на високим слепима -. Профили одговарају специфичним потребама саобраћаја и оптерећења.
4. Која је стандардна дужина железнице и зашто користити дуже шине за високе - брзине брзине?
Конвенционалне шине су 12,5 м (УИЦ) или 39фт (11,89м, арема) за лак транспорт. Високо - Брзинске линије користе 25м, 50м, или 100м шинама (придружено у ЦВР). Дуже шине смањују зглобове - зглобови узрокују вибрације, буку и хабање, што су критична питања за високе:- брзи возови (већи или једнаки 300км / х). Мање зглобова значи глатке вожње, хабање мање точка и нижи одржавање. ЦВР такође боље управља топлотним ширењем, чувајући трагове стабилне при великим брзинама.
5. Шта је континуирана заварена железница (ЦВР) и како се разликује од зглобове шине?
ЦВР се придружује кратким шинама (25-100м) у дужине 1-2км путем Фласх Бутт заваривања, стварајући бешавну стазу. Способна шина користи шине од 12,5-11,89м повезане са рибњацима / вијцима, са недостацима шишања. Кључне разлике: 1.Углађеност: ЦВР нема зглобове, смањење вибрације / буке (критично за високи - брзину) . 2.Одржавање: ЦВР је потребно мање одржавања; Здружена шина захтева честе провере риболова . 3.}Термичко руковање: ЦВР користи "неутралну температуру" како би се избегло изложбу / напетост; Способна шина користи празнине. ЦВР служи високо - брзи / тешки - вуче; Способна шина је за ниско филијале у брзини -.