1. Која је разлика између бројача гроунтин-а и хек - главних вијака?
Жељезничка вијка ЦоунтСунк-а имају раван, угаону главу која се сјеси по површини компоненте нумере (нпр. Фисхплава), тако да нема 凸起 да се ометају у возним точковима или трагама алата за одржавање. Користе се у областима у којима изборна глава може проузроковати проблеме, попут под шинама или на уским плочама за рибу. Међутим, вијци са грожђицама имају нижи капацитет обртног момента - њихова равна глава пружа мање површине за алате, чинећи их теже да се затегну на високе вредности. Хек - Вијци за главу имају шест- седира, подигнута глава која се лако хвата са кључевима утичнице, што омогућава већу апликацију закретног момента. Они су најчешћи тип железничког вијака, који се користе у већини одељка за праћење (нпр. Повезивање шина у прагове) где избочена глава није проблем. Избор зависи од потреба за обртницима и потребама површине сталности.
2 Како железничке перилице спречавају оштећења рибњака током инсталације вијака?
Железничке прање спречавају оштећења фирме да делује као тампон између матице и површине испитаника. Фисхплатес су танке металне плоче које се придружују шинама - Њихову површину се могу лако умањити или огребати ако се орах чврсто затегне директно против њих. Равне подлошке дистрибуирају силу стезања ораха на већу површину рибњаке, смањујући притисак на било коју јединствену тачку и избегавање удубљења. Закључајнице или перилице за пролеће додају слој заштите током спречавања лабавања - они апсорбују неке од силе обртног момента, тако да се на рибарску плочу примењује на плочицу. Без подсараца, оштри ивице ораха могле би ископати у испаљу рибе, слабљење и довести до превременог неуспеха. Перилице осигуравају да фисх-пљештава остају нетакнута и функционална за њихов пуни животни век.
3. Да ли се железнички вијци могу прилагодити за посебне конфигурације нумера и које су опције доступне?
Да, железнички вијци се могу прилагодити посебним конфигурацијама за праћење (нпр. Закривљене нумере, планинске железнице или наслеђе). Опције прилагођавања укључују дужину (дужи вијци за дебеле композитне прагове, краће за танке металне рибе), тип нити (фине нити за бетон, грубљење за дрво) и дизајн главе (бројање за ниско "поуздано -. Неки прилагођени вијци имају посебне премазе (нпр. Керамику за екстремну топлоту) или грађене - у сензорима за надгледање напетости. Железнице за баштине се могу направити да се подударају са историјским дизајном (нпр. Крсте главе) током сусрета савремене стандарде чврстоће. Прилагођени вијци су скупљи и имају дужих времена вођења од стандардних, али они су неопходни за нумере са јединственим захтевима који стандардни вијци не могу да се сретну.
4. Какав је ефекат лабавих железничких орашастих плодова на геометрији стазе и како је то исправљено?
Лабава железнички ораси смањују силу стезања вијака, омогућавајући шине да се пребаци хоризонтално или вертикално - ово омета геометрију праћења (нпр. Ширина мерила, поравнање железничке ширине, поравнање железничке ширине, поравнање железничке ширине). На пример, лабави ораси на закривљеном путу могу пустити спољашњу шину да се креће према споља, шири менометар и повећање ризика од пуњења. Лабави ораси на праговима могу проузроковати да се шине да потоне или расту, ствара неравничку нумеру због којих возови вибрирају. Да бисте то исправили, радници прво прегледају нумеру да идентификују лабаве матице, а затим користе кључ закретног момента како бисте их унели на одређену вредност. Ако су ораси истрошени или одузети, замењују се новим. Након затезања, геометрија нумера се поново појављује (користећи алате попут мерача за стазе или ласерско поравнате) како би се осигурало да испуњава стандарде. Редовне инспекције ораха спречавају погоршање геометрије.
5. Како железнички вијци наступају у подручјима са јаким кишом и лошом дренажом?
У областима са јаким кишом и лошом дренажом, железнички вијци суочавају се дуготрајно излагање стајалиј води, убрзавајућу рђу и корозију. Откривени или лагано обложени вијци (нпр. Цинк - представљен) може рђати у року од 3 - 5 година, слаби своју снагу. Вода такође може да прође и у јаз између вијака и спаваће, узрокујући скривену корозију која је тешко открити. Да бисте побољшали перформансе, железнице користе топле поцинковане вијке или нехрђајуће челичне вијке, који се боље опирују оштећењу воде. Такође побољшавају дренажу за траг (нпр. Додавање шљунка или одводне цеви) да би се смањила стајала вода око вијака. Радници чешће прегледавају вијке (свака 2-3 месеца) за рђу или лабављење и рано замењују кородиране вијке. Ови кораци Помоћу вијцима одржавају свој стисак и снагу у влажним условима.