1. Који је максимални радијус закривљености за ЦРТС 300н високе - брзине брзине?
ЦРТС 300Н Хигх - Брзинске шине потребно је минимални радијус закривљености од 2000м за операцију 350 км / х. Чвршће криве (нпр. 1500м) смањење брзине на снази на 250км / х. Мањи радии повећали су точак - железнички трење, носећи шину брже. Високо - Брзинске линије користе велике криве да би одржали брзину брзине и железнице. Овај радијус осигурава сеф, глатко висок - брзину брзине.
2 Како садржај железничког челичног сумпора утиче на отпорност умор?
Садржај ниског сумпора (мањи или једнак 0,015% за ЦРТС 300Н) Појачава отпор умора - сумпор ствара ломљене укључене инклузије које започиње пукотине. Хигх сумпор (већи од или једнак 0,03%) смањује живот умор за 30%, јер пукотине брже расту. Железнички стандарди строго ограничавају сумпор да би се осигурала трајност. Ниско - сумпорни челични ручке 10 ^ 7+ Учитајте циклусе, критични за високи - брзине -. Садржај сумпора је кључна метрика квалитета челика.
3. Који је сервисни живот дрвеног спавача - компатибилних шина попут Арема 115ре?
АРЕМА 115РЕ Шине на дрвеним праговима трајала 18-22 година. Дрвени прагови се мало смањују, смањујући жељезнички стрес, али је потребна замена сваких 15 година. Железничка хабања је спорија дрво (против бетона) због више апсорпције вибрација. Регуларно одржавање спаваће се проширује живот на железницу за 2-3 године. Овај животни век одговара типичним дрвеним циклусима за спавање.
4. Како праћење дренажа утиче на хронозу на железницу?
Добра дренажа за стазе (шљунчани слојеви, одводни цеви) држе се шине сувим, смањујући корозију за 70%. Лоша дренажа оставља стојећу воду, која је хрђала нереда за 3-5 година. Обалне линије са добре одводње користе поцинковане шине које трају 15+ године. Дренажа је једнако важна као премазе за превенцију корозије. Правилна дренажа значајно проширује зидни живот.
5. Шта изазива равне главе шине и како их поправити?
Железничка глава Флат Флатс Форм Када се леже за закључавање точкова (тврдо кочење), стругање равне површине (ширине 10-50 мм) на железници. Поправка им захтева брушење равног места за обнављање закривљеног профила. Тешке равне тачке (веће од или једнаке 3 мм дубоке) требају дуже брушење пролаза. Анти - закључани кочиони системи на возовима спречавају равне тачке. Рано брушење избегава даљу штету на железници / точковима.