1. Зашто су неки железнички вијци осликали одређену боју и шта боје означавају?
Неки железнички вијци обојени су специфичне боје како би служили као визуелни идентификатори за раднике. Уобичајени кодови у боји укључују црвено за челичне вијке - легуре снаге (упозоравајући радници да користе већи обртни момент), плава за нехрђајуће челичне вијке (што указује на отпорност на корозију) и жуте за вијке у критичним деловима (нпр. Боја такође додаје танки заштитни слој против мање рђе, мада то није замена за поцинчавање или епоксидне премазе. Систем боја убрзава инсталацију и одржавање - Радници могу брзо да идентификују типове вијака без провере налепница, смањујући грешке. На пример, црвено - обојени вијак говори раднику да користи кључ обртног момента постављен на већу вредност, обезбеђујући правилно затезање.
2 Која је улога Анти - заплијењена мазива на железничким вијцима и када се користи?
Анти - заплијењено мазиво (мешавина уља и чврстих честица попут бакра или графита) примењује се на жељезничке нити за смањење трења током инсталације и уклањања. Спречава да се теме за одузимање због рђе, корозије или високих температура, олакшавајући отпуштање вијака касније за одржавање. Посебно се користи у оштрим окружењима: обална подручја (корозија соли), пустиње (висока топлота) или индустријске зоне (хемијска изложеност). Анти - ухвати такође осигурава доследан обртни момент - без њега, трење може проузроковати потезање - (ако је трење превисоко) или изнад - затезање (ако је трење прениско). Међутим, не користи се на вијцима са најлоном - закључаним орасима, јер мазиво може ослабити најлонов стисак. Наноси се штетно како би се избегло привлачење прљавштине која би могла оштетити нити.
3. Како железнички ораси и прањеници раде заједно на спречавању ротације вијка?
Железнични ораси и тимови за прање до заустављања ротације вијка кроз трење и механичко закључавање. Закључајте матице (нпр. Најлон - уметнути типови) Створите трење на конац за вијак, док се подлочи (посебно закључавају или подмамљиви) додају трење између матице и компоненте нумере. На пример, зуби за прање пражњења руга копају се на површини спавања, спречавајући да се перилица окреће - будући да се орах притисне на перилу, то се не може ротирати. Пролећне подлошке врше константни притисак на орах, одржавајући трење чак и док се вијак шири или уговори. У двоструко - системима ораха, секундарне плоче од орашног орашавања према примарној руци, стварајући трење које је и на месту. Ова комбинација осигурава да се вијак не ротира, чак ни под тешким вибрацијама.
4. Који је типични опсег пречника железничких вијака и како је утврђен пречник?
Железничка вијци обично имају распон пречника од 16 мм до 30 мм, са тачном величином која је одређена типом оптерећења и компоненте нумере. Лигхтвеигхт филијале или привремене нумере користе мање пречнике (16 мм - 20 мм) откад носи лакше возове. Стандардни путнички или теретни водови користе 20 мм - 24 мм вијке, које снаге и тежине равнотеже. Жалим - вући теретни водови, железничке пруге велике брзине и железнички зглобови потребни су већи пречници (24 мм-30 мм) за руковање екстремним оптерећењима и вибрацијама. Пречник се такође подудара са спавачима за спавање који бетонски бетонски (тврђим) користите нешто већи вијци од дрвених прагова (мекше) да бисте осигурали сигуран приањање. Железнички стандарди (нпр. УИЦ) одређују пречник на основу ових фактора како би се осигурала компатибилност и сигурност БИЛТ-а.
5. Како железнички вијци одолијевају неуспеху умора од понављаних вибрација возова?
Железничке вијке одолијевају неуспеху умор (пуцање од поновљеног стреса) путем селекције и дизајна материјала. Висок - Снага легура челика са добрим отпором умор се користи - Овај материјал може да поднесе хиљаде вибрационих циклуса без развоја пукотина. Вијци су топлота - третиране да створе тешку језгру и тврду површину, балансирајућу снагу и флексибилност. Схарк Болта (невидни средњи део) је често дебљи од навојних крајева, смањујући концентрацију стреса - навојне површине је склоније уморним уморним, тако да задебљава марка равномерно дистрибуира стрес равномерно. Правилна апликација за обртву такође помаже: под - затегнути вијци вибрирају више, повећавајући ризик умора, док је правилно затегнут вијак остати стабилан. Редовне инспекције хватају ране пукотине умор (нпр. Мале линије на површини вијке) пре него што доведу до неуспеха.