1. Шта узрокује да се железнички вијци одузму и како се то може спречити?
Железничке вијке постају лишени углавном због крста - навоја током инсталације, где се навоји вијака и ораха не поравнавају правилно и млеве се једни на друге. Употреба неусклађених величина и мањих плодова или истрошених алата (попут заобљених кључева утичнице) такође траже нити применом неравномерног силе. Преко - затезање може да растете вијке изван њиховог лимита, док накупљање рђе може да заузме нити и проузрокује скидање када покушавате да уклони орах. Да би то спречили, радници осигуравају да су вијци и матице величине - упоредовали, добро- одржавани алати и пажљиво поравнајте нити пре пооштравања. Примјена мале количине Анти - заплијењења мазива (на нон- корозивним вијцима) такође смањује трење и рђе, снижавање ризика од скидања.
2 Како железничке матице разликују се у дизајну за употребу са дрвеним против бетонских места?
Железнични ораси за дрвене прагове често су стандардни хекс матице са благо мекшем материјалом (нпр. Ниским - карбонским челиком) како би се избегло оштећење дрвета када је затегнут. Не захтевају додатне карактеристике јер дрвени прагови упијају неке вибрације, смањење матице - опасним ризиком. За бетонске спаваче, матице су обично закључане матице (са најлонским уметцима или деформисаним нитима) да би се одоли вибрацијама - бетону је круто, па се вибрације преносе директно у причвршћивачи. Бетонски спавани ораси такође могу имати већу базу или бити упарени са дебелим равним перилицама за дистрибуцију притиска, јер је бетон склон пуцању под концентрационим силом. Ове разлике у дизајну осигуравају да се ораси раде сигурно са сваком јединственом својствима спавача.
3. Да ли се железнички перилице могу направити од нон-а не- металних материјала и који су професионалци и недостаци?
Да, неке жељезничке перилице направљене су од не- металних материјала попут високих - пластика или гума. Пластичне перилице су лагане, корозије - отпорне и одличне у смањењу буке од метала - на - идеалном за градске железнице где је бука забринутост. Гумене перилице апсорбирају вибрације боље од метала, помажући да се ораси остану уски и заштите спаваће површине. Међутим, нон- метални перилице имају нижу отпорност на топлоту - могу да онемогућава високим температурама (нпр. Пустињама) или деградирати под УВ зрачењем. Такође имају ниже оптерећење - носивости, па се не користе у тешким -. Или високо-. Металне перилице остају префериране на критична подручја, док нису- метални одијело ниско - оптерећење, бука - осетљиве зоне.
4. Која је разлика између обртни момент - контролисана и натезања - контролисана железничка вијка?
Обртни момент - контролисани железнички вијци су затегнути помоћу кључа обртни момент да би достигли одређену ротациону силу (нпр. 200 н · м) - Ово је најчешћа метода, јер је то једноставно и коштало - ефикасно. Међутим, обртни момент може утицати трење (нпр. Руст или подмазивање), што доводи до недоследне силе стезања. Напетост - Контролисани вијци користе посебан дизајн (нпр. Бреакаваи врат) који се враћа када вијак достигне исправну напетост, осигуравајући прецизне силе стезања без обзира на трење. Они су поузданији за високи - наглашене површине попут железничких зглобова или високог- брзина брзине, али су скупљи и захтевају специјализоване инсталационе алате. Обртни момент - Контролисани вијци раде на већини одељка, док се напетост - контролише тамо где је прецизност критична.
5. Како железнички вијци наступају у областима са честим земљотресима и које дизајнирају помоћ?
У земљотресу - склона подручја, железнички вијак морају да издрже изненадне, интензивне вибрације и мале кретање нумера без пробијања. Високо - челични вијци од легуре жиларице - се благо савијају уместо да се умањују, упијају сеизмичку енергију. Неки вијци имају флексибилне подлошке (нпр. Пролећне подлошке или гуме - обложене металне подлошке) који омогућавају мале спаваче док одржава силу стезања. Рупе за вијке у шинама и прагови могу се мало превелико превести да би се вијак покренуо хоризонтално током земљотреса, смањујући стрес. Након земљотреса, вијци су прегледани за савијање или лабављење, јер сеизмичка активност може пореметити њихово поравнање. Ови дизајн помажу вијцима преживјети земљотресе и спречавају стабилну стабилну не доносе се поправке.