Бетонски дрвени прагови

У раним временима индијске железнице, дрво је било једини материјал за израду прагова на свету. Са развојем технологије бетона у деветнаестом веку, цементни бетон је успоставио своје место као свестран грађевински материјал и могао је да се усвоји на одговарајући начин да испуни захтеве железничких прагова. Бетонске прагове је дизајнирао крило организације за истраживање и стандардизацију (РДСО) Индијске железнице.

Бетонски прагови обухватају различите типове: преднапрегнуте бетонске прагове, бетонске прагове пред затезањем, бетонске прагове након затезања и бетонске прагове од два блока. Индијска железница производи различите типове бетонских прагова.

Табела 2 Различите врсте бетонских прагова

Бетонски шински прагови

Бетонски дрвени прагови имају многе предности као што су дужи век трајања, висока стабилност, мало одржавања, ниска стопа оштећења и ниска стопа отпада. Широко се користе у железници велике брзине и стабилност је много већа од дрвених прагова. Многе земље су одабрале бетонске прагове за изградњу путничких линија велике брзине. Док бетонски прагови и даље имају многе недостатке попут велике тежине, тешког транспорта и ограничења животне средине. Нису погодни за смрзнуту земљу, јако загађена подручја и прометне руте минерала.

1. Нуди већу уздужну и попречну стабилност

2. Лако се одржава мерач, попречни ниво и поравнање

3. Погодан за савремене методе одржавања колосека

4. Може се користити у областима са колосеком

5. Дужи век (40-50 година) омогућава обнављање и шине и прага заједно

6. Погодно за масовну производњу са локално доступним материјалима

7. Није подложан (корозији, опасности од пожара и нападима штеточина)

1. Тешка за руковање

2. За полагање колосека потребна је механичка метода

3. Оштећења су велика у тренутку искакања из шина

4. Немају вредност за отпад

Popularne oznake: бетонски дрвени прагови, Кина произвођачи бетонских дрвених прагова, добављачи, фабрика