1. Постоје ли железнички шиљци са обојеним премазима и која је њихова сврха?
Док су ретки, неки железнички шиљци имају обојене премазе (нпр. Црвене, жуте или плаве) за одређене функционалне сврхе, а не само естетику. Обојени премази могу указивати на материјал шиљака (нпр. Плава за нехрђајући челик, црвено за легуре челика) да помогне радницима да брзо идентификују и изаберу праву врсту током инсталације. Такође могу да означе шиљке у критичним одељцима (нпр. Жуто за шиљке у близини шинских спојева) да би подсетили раднике да пажљивије прегледавају те површине. Премази и даље укључују анти- корозијска својства, тако да не праве прављење перформанси Спикеа - само додају визуелни знак за одржавање и изградњу.
2 Какав је ефекат пруге баласта на железничке шиљке?
Правилно положени Балласт подржава стабилност спавача, која индиректно штити железничке шиљке. Балласт дистрибуира оптерећење са спавања на подграђивање, смањујући притисак на шиљке и спречавајући их да се лабаве због спавања. Међутим, лоше оцењена или контаминирана баласта (нпр., Са блатом или малим камењем) може се током времена промјенити, узрокујући да се сруше прагови. Ово нагињање стави неуједначен стрес на шиљке, што доводи до савијања или лабавки. Балласт који је превише оштар може и огребати површину шиљака, оштећујући анти - корозијске премазе и убрзавајући рђу. Редовно одржавање баласта (чишћење, тампирање) на тај начин помаже да се шиљци безбеди.
3. Да ли железничке шиљке могу користити у повишеним железничким стазама?
Да, железничке шиљке се широко користе у повишеним железничким стазама (нпр. Урбани лагана вилацијска виадукта). Повишене нумере често користе бетонски прагови, па су вијке шиљке или шиљке тренера преферирани за своју снажну фиксацију. Ови шиљци морају издржати не само тренинг оптерећења, већ и снаге ветра (уобичајене на повишеним висинама), тако да су направљени од високог флекалног челика -. Шилице су такође пресвужене да се одупру влагу од кише или магле, што је интензивније на надморској висини. Редовне инспекције су критичне за повишене шиљке за стазе, јер било које лабављење могло би имати теже последице због висине нумере.
4. Која је разлика између железничких шиљака за уски - мерило и стандардно - произвођаче?
Узак - гурније железничке шиљке су мање дужине и пречник, подударање са лакшим шинама и мањим праговима који се користе у уским [{1}} профилним нумерама. Потребна су мање снаге фиксације јер су уски тренирани фондови обично лакши и спорији. Стандардно - ГАГЕ железничке шиљке су веће и јаче - често од легура челика - да се баве тежим шинама, већим просторима и вишим оптерећењима стандарда - произвођача (путника или терет). Размак између шиљака такође се разликује: узак - профилише моћи да имају шиљке мало ближе стабилности, док је стандардно - профилисано праћење растварања и снаге засновано на саобраћају.
5. Како железнички шиљци одупиру се вибрацијама од пролазних возова?
Железнички шиљци одупиру се вибрацијама кроз својство дизајна и материјала. Вијак шиљасти користе навојне везе које закључавају у спавање, спречавање ротације са вибрације. Уобичајени шиљци имају чврсто прикладно у праговима, са трењем између кретања шиљака и спаваћег материјала. Легуре челичне шиљке, са високом жилавошћу, апсорбују неку вибрациону енергију без лабавог или ломљења. Неки шиљци су такође имали криње средњег дела који повећавају трење са спавачем. Поред тога, правилна инсталација (нпр. Тачна дубина, вертикално поравнање) осигурава да се шиљци остану сигурни, чак и под поновљеним вибрацијама од честе пропуснице.