Технологија колаборативне адаптације за железничке јастучиће и плоче под притиском

Технологија колаборативне адаптације за железничке јастучиће и плоче под притиском

• Како координирати еластични модул под - железничким јастучићем и чврстоћом пресове плоче и који су стандарди прилагођавања за различите врсте нумера?

Еластични модул под - железничким јастучићима одређује капацитет јастука, а снага пресоване плоче одређује бочни капацитет ограничења. Потребно је осигурати да еластичност јастука не ослаби ефекат причвршћивања пресовачке плоче, а снага пресовачке плоче не оштећује структуру јастучића. Обичне железнице (брзина мања или једнака 120км / х): Јастучић бира природну гуму са еластичним модулом од 1,5 - 2.0МПА (пуферирање средњег оптерећења), а пресовачка плоча бира К235 челику (затезну струју); Високо - Брзи железнице (брзина већа од 250 км / х): Јастучић бира композитну гуму са еластичним модулом од 2.0 - 3.0МПА (балансирање јастука), а пресовачка плоча бира К345 челични (затезну снагу од 60МПа, одолева бочну силу -. Жали - вучни железнице (оптерећење осовине веће од 25т): Јастучић бира ХДПЕ материјал са еластичним модулом од 3,0-5,0МПА (висока чврстина и анти-екструзија), а пресовачка плоча бира К460 челичну (затезну чврстоћу од 550МПА). Стандард прилагођавања: Након пооштрене пресове пресове, количина компресије подлоге се контролише на 10% -15% (нпр. 10 мм дебљина јастучића је компримирана за 1,15 мм) како би се избегла прекомјерна компресија која води до еластичног квара, а истовремено осигуравају да се пресовачка плоча не може учврстити на еластичној квари, а истовремено, и истовремено осигурава да пресовачка плоча не постоји деформација (савијање мање или једнако од 0,5 мм).

• Које принципе треба праћено у адаптацији величине под - железничке дебљине и ширине пресоване плоче и који ће проблеми бити узроковани величином неусклађености?

Принцип адаптације: Дебљина јастучића мора одговарати ширини пресовачке плоче како би се осигурало да пресовачка плоча покрива ефективну подручку подлоге и избегава концентрацију оптерећења. Специфично: 43кг / м Раил (шина ширине шине 114 мм): дебљина подметача 10-12 мм, ширина пресованих плоча 50-60мм (покрива 40% -50% железничке базе); Раил 60кг / м (ширина шине (ширине шине 150 мм): дебљина подметача 12-15 мм, ширина пресовања 70-80мм (покрива 50% -60% железничке базе); 75кг / м шина (ширина шине 160 мм): дебљина подметача 15-20 мм, ширина пресовања 80-90мм (покрива 55% -60% железничке базе). Проблеми са неусклађивањем величине: Ако је јастучић превише густ (нпр. 20 мм густ јастучић за 60 килограма шина), а ширина пресоване плоче је недовољна (70 мм), ивица пресоване плоче прелази опсег јастучића, а оптерећење ће бити концентрисано под притиском на плочицу и оптерећење. Ако је јастучић превише танак (нпр. 12 мм густ јастучић за 75кг / м шине) и прешана је широка (90 мм), оба краја пресовачке плоче ће се суспендовати, а пресовачка плоча је лако деформисати током вибрације возова, губитак бочног ефекта ограничења.

• Који су услови за инсталацију за подљепљење под - и притискање плоче, како да открију фит и који су ефекти сиромашних?

Fit requirements: The fit area between the pad and the rail base, sleeper top surface is ≥90%, and the local gap is ≤0.2mm; the fit area between the pressing plate and the pad, rail base is ≥85%, and the local gap is ≤0.3mm. Detection method: Insert a feeler gauge into the contact surface to measure the gap, measure 1 point every 100mm, and record the gap value and distribution; use a pressure sensor to detect the contact pressure of the pressing plate to ensure uniform pressure (deviation ≤10%). Effects of poor fit: Excessive gap between the pad and the sleeper (>0.5mm) leads to load concentration at the contact point and local crushing of the sleeper; excessive gap between the pressing plate and the pad (>0.5mm) causes the pressing plate to jump during train vibration, weakening lateral constraints and making the rail easy to displace; long-term poor fit will intensify wheel-rail wear and cause track geometry deviation to exceed the limit (gauge deviation >3 мм).

• У одељку криве, које посебне прилагођавања морају бити извршене у координираној адаптацији под - железничким плочницама и притиском на плочу и шта је основа?

Посебна подешавања: ① Спољна крива (страна суперизела): Подметач је задебљано 2 - 3 мм (нпр., А 12 мм дебљина јастучића у правом се повећава на 14-15 мм) да би се надокнадила компензацију оптерећења узрокованог суперизирањем бира структуру са притиском на узорке (повећава плочу за прешање (повећава плоча за прешање (повећава се притиска на обрасцима шине (повећавајући тренирање (повећава плоча за проглашење) и притискање са обрасцима шифрирања (повећавајући тренирање); ② Унутрашња крива (ниска страна): Јастучић одржава своју оригиналну дебљину, а обртни момент пресове пресове се повећао за 10% -15% (нпр. За вијке М24, од 300Н · м до 330-345Н · м) да побољшају унутрашње ограничење;  Мале кривуље радијуса (радијус<800m): Add 1-2mm thick steel shims between the pressing plate and the pad to reduce lateral deformation of the pad and avoid loosening of the pressing plate. Basis: In the curve section, the train generates centrifugal force (e.g., a centrifugal force of about 5kN at a radius of 600m and a speed of 120km/h). The outer rail bears greater vertical load, and the inner rail bears greater lateral force. After adjustment, the load distribution can be balanced, ensuring that the cushioning of the pad and the constraint of the pressing plate work together to prevent the rail from climbing or derailing.​

• Како осигурати дуго - термин координирани извођење под - железничким јастучићима и прешајући плоче кроз одржавање и који су предмети циклуса одржавања и одржавања?

Maintenance core: Regularly check the coordinated state of the two and promptly repair problems of adaptation failure. Maintenance cycle: Once every 3 months for ordinary railways, once every 1 month for high-speed railways, and once every 2 weeks for heavy-haul railways. Maintenance items: ① Detection of pressing plate tightening torque (use a torque wrench, re-tighten if the deviation exceeds ±15%); ② Inspection of pad wear and deformation (replace if the wear depth >3mm or deformation >2 мм); ③复测贴合度 (самоуправите ако је јаз прећи 0,5 мм, као што је додавање схимса и чишћења крхотина); ④ Верификација координираних перформанси (мере расељење железница након проласка воза, анализирајте проблеме прилагођавања ако пређе 1 мм). Стандард за одржавање: Након одржавања, пресовачка плоча нема лабавцу (обртни момент не садржи штету), јастучић нема оштећења (фитнес већа од или једнака 85%), а расипање железнице од 0,5 мм (за високе {- брзину од 2,5 мм (за високу координацију два и гарантовање стабилности у две мм.