Колакоративна технологија управљања животним управљањем шинама и помоћним производима
- Национални стандардни дизајнерски век шине од 60 кг / м је 20 година, дизајнерски век пратећих пролећних клипова је 15 година, а живот дизајнирања железничких јастучића је 12 година. Како координирано управљање осигура да се шифрани ова три компоненте ускладе како би се избегла прерано замјена и повећане трошкове?
Координиране мере менаџмента: ① Пролећни клипови користе цинк - алуминијумски премаз + заптивач за заштиту од корозије (проширење њиховог животног века од 15 до 18 година). Дебљина премаза тестирана је сваких шест месеци (већа од или једнака 60 μм), а свака оштећења се брзо поправља. ② Жељезнички јастучићи користе гуму - композитни материјал стаклених влакана (који проширују свој животни век од 12 до 17 година). Стопа компресије тестира се свака три месеца (мања или једнака 25%), а ако је прекорачена, делимична замена се врши (није потребна потпуна замена). Основан је дневник за праћење, са годишњим испитивањем траке (мање или једнак 0,5 мм / години), губитак пролеће еластичности (мање или једнак 10%) и јастучићи наступнисти (убрзавање утицаја на 500 м / с²). Модел животне процене користи се за предвиђање преосталих животног века. Ако преостали живот пруге је 5 година, а преостали живот исјека је 3 године, а преостали живот јастука је 4 године, а снимак треба заменити 2 године унапред (синхронизовано са преосталим веком јастучића) како би се осигурало да сва тројица достигну свој живот на располагању (20 година). Ово избегава превремену замену шине због превременог квара Слип / Пад (штеди 30% у трошковима).
- Када користите УИЦ60 шине са националним стандардним исјечцима, који ће се проблеми појавити из разлике у коефицијентима проширења материјала (11,5 × 10⁻⁶ / степена за шине и 13 × 10⁻⁶ / степен за клипове) и како то може надокнадити технике инсталације?
Током флуктуације температуре (- 30 степени до 60 степени), ова разлика у коефицијентима проширења може проузроковати релативну деформацију снимака и железнице да досегну 0,8 мм (за дужину железнице од 10 м (за 10 милиона шина), што је резултирало флуктуацијама у притиску стезања са 12кном до 15кн или од 15кн до 15кн или од 15кне до 15кн ( Недовољан притисак стезања лако може отпустити шину, док прекомерни притисак стезања може проузроковати пластичну деформацију снимака. Процес компензације: ① Током инсталације, пре - деформација пролећних исјечака је подешена према собној температури (повећати за 1 мм на -30 степени зими и смањење за 0,5 мм у 60 степени у љети), надокнадити деформацију зависне од температуре. ② Зглоб за ширење од 0,5 мм резервисан је на железничком зглобу (0,3 мм за стандардне, стандардне шине) како би се омогућило лагано ширење шине и контракцију. ③ А 0.2мм дебљина еластична заптивача (направљена од ЕПДМ гуме) је постављена између прољетних клипова и плочице мерице за апсорпцију релативне деформације. Након инсталације, сила стезања (10-13кн) тестира се квартално. Флуктуације у сили стезања током температурних флуктуација одржавају се мање или једнаки 15% како би се осигурало стабилно средство за суздржавање (бочно расељавање мање или једнако 1 мм) и спречити прерани неуспех (смањење животне векове (смањење животне векове) због ширења диференцијалаца.
- Храбна хабања досеже 1,5 мм (граница дизајна 2 мм), рупе за вијак у одговарајућој рибарској плочи носе се за 0,8 мм (лимит дизајна 1 мм), а железничка јастучића је доживела деформацију компресије од 1,2 мм (дизајнерска граница 1,5 мм). Како се може применити инспекциони замјенски систем да максимизира преостали животни век?
Оцењени план замјене: ① Железница: Преостало хабање од 0,5 мм (израчунато на годишњем одељењу од 0,5 мм, уз преостали живот од 1 године), за сада не замењујте. Проверите брзину хабања свака 3 месеца и замените ако пређе 0,6 мм / годишње. ② Фисхплава: Преостала хабање од 0,2 мм на рупама вијка (6 месеци преосталог живота), замените вијке већим пречницима (од М24 до М25). То надокнађује хабање повећавајући пречник вијака, продужавање живота испитаника за рибу на годину дана, у складу са железницом. ③ Раил Пад: Преостала деформација компресије од 0,3 мм (8 мјесеци преосталог живота), делимично замените јастучиће са деформацијом прелазећи 1,3 мм (15% од укупног броја), елиминишући потребу за потпуном заменом, штеди 50%.
Након замене, прегледајте геометрију нумере (одступање менограда ± 1 мм, ниво разлике мањих или једнаких 1 мм) како би се осигурало да нумере испуњава стандарде перформанси за преостали живот, избегавајући ресурсни отпад због претјеравања ресурса (уштеде 25% трошкова).
- Како можемо да користимо тестирање убрзања вибрација да би се проценило интероперабилност шина и пратећих производа? Који су стандарди за убрзање вибрација за различите интероперабилности?
Метода испитивања: Акцелерометар је уграђен у средину железнице, на плочи за рибњаке и изнад железничке јастуке. Када воз прође на брзини дизајна, мери се вертикална и бочна убрзања вибрација и анализира се за доследност (одступање мање од или једнака 15% указује на добру интероперабилност). Стандарди: ① Добра координација: вертикално убрзање вибрација мање или једнак 0,2 г, бочно убрзање 0,15 г, са одступањем од мање од 10% (нпр. 0,18г за шину, 0,17 г за рибњак, и 0,19г за јастучић), што указује на јединствену дистрибуцију стреса у свим компонентама и не локализованим неуспехом. ② Блашка дисформација: вертикално убрзање 0.2 - 0,3 г, бочно убрзање 0.15-0.2г, са одступањем од 10% -20% (нпр. 18% одступања у бочно убрзању због пролећне разградње еластичности), који захтевају циљано одржавање (нпр. ③ Тешка дискоординација: вертикално убрзање> 0,3г, бочно убрзање> 0,2 г, са одступањем> 20% (нпр. 25% одступање у вертикалном убрзању због пукотине фирме), захтевајући одмах искључивање, ремонт и замену неуспјеха, ремонт и замене неуспјеха, ремонт и замени неуспјеха. Тестирање убрзања вибрација може да открије деградирану координацију унапред до шест месеци, спречавајући наглих кварова (нпр. Преломи за риболов) и продужење времена без проблема железничког система (од 12 до 18 месеци).
- Како је "синхронизовани циклус замене" за тешко - дужности жељезничке шине и њихове повезане компоненте (пролећни клипови, рибља плоча и јастучићи)? Коју редоследу инсталације треба следити током замене како би се осигурало да се перформансе траже испуњава стандарде након замене?
Синхрони циклус замјене одређује се коришћењем модела процене животне радне снаге који свеобухватно разматра рашину (мању или једнаку 2 мм), већег или једнак 2 милиона циклуса (већи или једнак 2 милиона циклуса), трошење рупа за рубље (мање или једнако 1,5 мм) и плодну или једнаку или једнако 1,5 мм. Када било која од ових компоненти достигне 80% њиховог ограничења дизајна, покреће се синхрона замена (нпр. Железничка хабања од 1,6 мм и пролећна умор од 1,6 милиона циклуса одређује синхрону замену након две године). Редослед инсталације: ① Уклоните стару подлошку и пролећну копче (отпустите прво, а затим уклоните, у дијагоналној поруџбини); ② Замените стару шина (чистите било какве отпадају са врха спавања и осигурајте да је контактна површина јастука већа или једнака 90%); ③ Поставите нове шине (подесите ГАП за шине на 6 - 10 мм да испуни температурно захтеве); ④ Инсталирајте нове фирме (затегните вијке дијагонално на 450-500Н · м); ⑤ Инсталирајте нове опружне клипове и плоче под притиском (пре-деформација пролећних клипова је 8-10 мм, а обртни момент притиска је 350-400Н · м). Након замене, морају се извести следећи тестови: ① ГЕОМЕТРИ РАИЛ (ГЕМЕРА ± 1 мм, нивоа разине мање или једнако 1 мм); ② притисак пролећа (10-12кн); ③ Спојкама за зглоб фиша (1М разлике висине рулера мања или једнака 0,3 мм); и ④ убрзање вибрација (мање или једнако 0,2 г). Ово осигурава да се наступ трагова обновити новим железничким перформансама након замене, да не постоје главни неуспеси у циклусу замене (15 година) и да се фреквенција одржавања смањује (од два пута годишње).